[發明專利]一種應用于汽車安全氣囊生產的翻孔結構

有效

• 申請號: 201910970188.5
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110625012B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 陸新;李濤濤
• 申請（專利權）人: 蘇州明遠汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D19/08;B21D45/08
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 張黎

本發明公開了一種應用于汽車安全氣囊生產的翻孔結構，涉及金屬板或管、棒或型材的基本無切削加工或處理中的穿孔模具技術領域，包括上模座、上墊板、固定板、卸料蓋板、卸料板、凹模板、第三下墊板、第二下墊板、第一下墊板、下模座、第一彈簧、第一氮氣彈簧、壓塊、上插刀、產品固定鑲件、上滑塊、翻孔凹模、下滑塊、下插刀、推塊、固定塊、第二氮氣彈簧和第二彈簧；上插刀和上滑塊為斜楔結構；下插刀和下滑塊為斜楔結構。本發明整個工作過程中上插刀與上滑塊、下插刀與下滑塊之間始終保持接觸，同時運動同時停止，避免了插刀撞擊滑塊的情況，大幅提高了插刀的使用壽命。

技術領域

本發明涉及金屬板或管、棒或型材的基本無切削加工或處理中的穿孔模具技術領域，尤其涉及一種應用于汽車安全氣囊生產的翻孔結構。

背景技術

隨著科技進步和生活水平的提高，汽車已經進入尋常百姓生活中。為了提高開車的安全性能，保護司乘人員的安全，一般在車上均安裝有安全氣囊，用于保護行車過程中發生危險時，對司乘人員進行保護。目前安全氣囊一般由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，傳感器即產生動作并向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器送去起動信號。氣體發生器接到信號后引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

在使用模具進行沖壓生產時經常會有需要在安全氣囊零件中進行翻孔的情況。在長期的實踐中，申請人發現，對于需要在側邊進行翻孔的產品，常用的翻孔結構在實際使用中插刀容易折斷，影響生產效率。且備件損耗嚴重。

公開號為CN201620727601.7的中國實用新型“門內板門鎖處沖翻孔機構”提供了一種門內板門鎖處沖翻孔機構，屬于沖壓模具技術領域，包括位于滑車上鑲塊與側壓芯之間且同軸設置的沖孔凸模、沖孔凹模、翻孔凸模和翻孔凹模，關鍵是：所述沖孔凸模的固定端與翻孔凹模固定連接，翻孔凹模與鑲塊固定連接，翻孔凸模與側壓芯固定連接，翻孔凸模上沿軸向開設有通孔形成沖孔凹模，沖孔凸模與沖孔凹模插接且翻孔凸模的凸面與翻孔凹模的凹面緊密接觸形成沖翻孔結構，在沖孔凸模上開設有進口與外部連通、出口朝向沖孔凹模的排氣孔，沖孔凹模與外部連通形成排屑通道。此發明不存在無刃口懸空撕斷現象，方便、可靠、效果較好。但裝置較為簡單，對插刀結構未作改進。

公開號為CN205074399U的中國實用新型“一種鈑金翻孔頂芯模具結構”提供了一種鈑金翻孔頂芯模具結構,包括上模座、上夾板、上脫板、下模板、下墊板、下模座、翻孔沖頭、第一彈簧、頂芯、第二彈簧和螺塞；所述上夾板位于上模座下方；所述上脫板位于上夾板下方；所述下模板位于上脫板下方；所述下墊板位于下模板下方；所述下模座位于下墊板下方；所述翻孔沖頭固在上夾板內、并穿過上脫板；所述頂芯位于下模板內并與下模板等高；該鈑金翻孔頂芯模具結構,用于翻孔類沖孔翻孔一次完成的工序，此結構優點，省掉了沖預沖孔的工序；改變了以往采用沖預沖孔工序和翻孔工序進行沖壓的不足,成本節省百分之五十，減少模具斷沖頭的風險，提高產品品質。但裝置較為簡單，對插刀結構未作改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種插刀與滑塊始終不脫離接觸，插刀不易斷裂的應用于汽車安全氣囊生產的翻孔結構。

為解決上述問題，本發明的技術方案為：