[發(fā)明專利]一種車輛用空氣懸架的制造方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910970080.6 | 申請日： | 2019-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN110836782B | 公開（公告）日： | 2021-08-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王斌;鄭文博;禹真;王念強(qiáng);陳磊;許曉波 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/04 | 分類號： | G01M17/04 |
| 代理公司： | 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省長春市*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 空氣 懸架 制造 方法 | ||
1.一種車輛用空氣懸架的制造方法，空氣懸架包括四個(gè)空氣彈簧、CDC減震器、高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐及空氣懸架控制器，其中，四個(gè)空氣彈簧中包括了兩個(gè)前軸空氣彈簧和兩個(gè)后軸空氣彈簧；其特征在于，制造方法包括如下步驟：
S1：對空氣彈簧進(jìn)行充氣；
S2：對空氣懸架進(jìn)行靜態(tài)檢測，具體包括：空氣彈簧的氣密性檢測；高度傳感器的裝配檢測；車輛升降功能的檢查；
S3：標(biāo)定高度傳感器；
S4：對空氣懸架進(jìn)行性能檢測；
其中，空氣懸架的靜態(tài)檢測與高度傳感器的標(biāo)定在同一工位上進(jìn)行，以使車輛在進(jìn)行靜態(tài)檢測前經(jīng)過足夠長的顛簸帶來釋放空氣彈簧內(nèi)部的應(yīng)力；
步驟S3包括如下步驟：
車輛駛上四輪定位設(shè)備，四輪定位設(shè)備通過激光識(shí)別獲得車輛實(shí)際高度，并將實(shí)際高度值反饋給空氣懸架控制器；
空氣懸架控制器算出車輛實(shí)際高度值與自身內(nèi)部存儲(chǔ)的正常高度值之差，若差值不在允許范圍內(nèi)，則通過空氣懸架對車輛高度進(jìn)行調(diào)整，直到差值在所允許范圍內(nèi)；
在車輪的正常高度確定后，對高度傳感器進(jìn)行標(biāo)定；
步驟S4包括：
檢測空氣懸架工作時(shí)的CDC減震器的電流，觀察其電流值是否位于正常區(qū)間；
對車輛進(jìn)行原地升降的檢測，確保空氣懸架的功能正常，車輛的高度能夠正常上升和下降，同時(shí)高度傳感器所檢測到的上升值和下降值與車輛真實(shí)的高度改變值相符。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟S2中，空氣彈簧的氣密性檢測包括：檢測空氣彈簧的氣壓，并與目標(biāo)值進(jìn)行對比，若大于目標(biāo)值，則合格。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制造方法，其特征在于，對1000輛車輛的空氣彈簧氣壓值進(jìn)行正態(tài)分布分析，并取μ-3σ作為空氣彈簧氣壓的目標(biāo)值，其中，μ是正態(tài) 分布的位置參數(shù)，σ是正態(tài) 分布的形態(tài)參數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟S2中，高度傳感器的裝配檢測包括：通過空氣懸架控制器控制車輛上升一定高度或下降一定高度，再觀察空氣懸架控制器中車輛高度的顯示值是否相應(yīng)地升高或降低，進(jìn)而檢查高度傳感器是否裝反。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟S2中，車輛升降功能的檢查包括：空氣懸架控制器控制空氣懸架，使車輛從正常高度模式升高到越野模式后，再降為正常高度模式，觀察空氣懸架控制器中所顯示的高度模式是否依次變?yōu)榱嗽揭澳Ｊ胶驼８叨饶Ｊ剑瑱z測升降功能的正常與否。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，標(biāo)定結(jié)束后應(yīng)使空氣懸架控制器的顯示高度與車輛的實(shí)際高度之差在正負(fù)3mm以內(nèi)，空氣懸架控制器的顯示高度與車輛的設(shè)計(jì)高度之差在正負(fù)10mm以內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟S1中，空氣懸架的儲(chǔ)氣罐氣壓能夠達(dá)到充氣站所允許的最高輸出壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟S1中，空氣懸架的儲(chǔ)氣罐氣壓的下限值Pmin需要滿足：
其中，V1、 P1分別為車輛在高位高度模式下的前軸空氣彈簧的體積和壓力，V2、 P2分別為車輛在高位高度模式下的后軸空氣彈簧的體積和壓力，V5、P5分別為車輛在低位高度模式下的前軸空氣彈簧的體積和壓力，V6、P6分別為車輛在低位高度模式下的后軸空氣彈簧的體積和壓力，V7為儲(chǔ)氣罐的體積，其中，以上參數(shù)均代表單個(gè)空氣彈簧。
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