[發明專利]一種汽車底盤避震器殼體整體式冷鍛拉伸方法

有效

• 申請號: 201910967518.5
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110899605B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 錢玉冬;王鵬;張裕杰
• 申請（專利權）人: 江蘇力野精工科技有限公司
• 主分類號: B21K1/26
• 分類號: B21K1/26;B21K7/12;B21J5/00;C22F1/04;C23C22/73;C22C21/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 王英

1.一種汽車底盤避震器殼體整體式冷鍛拉伸方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、下料：自動鋸床依據圖紙要求切下長度相等的鋁合金鋁棒；

S2、拋光：對切下的鋁合金坯料采用振拋處理技術進行拋光處理；

S3、粗鍛：采用≥800T鍛造機對鋁合金坯料鍛造粗加工；對鋁合金坯料底部的外圓進行粗鍛，鍛造溫度為450-500℃，過網帶爐時間控制在45-55min；

S4、熱處理：對經過粗鍛的鋁合金坯料進行第一次中間工序退火處理，退火溫度470±5℃，恒溫6-8h，爐冷出爐；

S5、一次冷精鍛：將經過第一次退火處理的鋁合金坯料放入磷化槽中進行磷酸鹽皮膜處理；油壓機對鋁合金坯料進行一次冷精鍛拉直筒，然后對經過一次冷精鍛的鋁合金坯料進行第二次中間工序退火處理，退火溫度為470±5℃，恒溫6-8h，爐冷出爐；

S6、二次冷精鍛：將經過第二次退火處理的鋁合金坯料放入磷化槽中進行磷酸鹽皮膜處理；接著利用油壓機上沖頭對坯料底部進行沖壓鍛造造型，接著對經過冷二次精鍛的鋁合金坯料進行第三次中間工序退火處理，退火溫度470±5℃，恒溫6-8h，爐冷出爐；

S7、三次冷精鍛：將經過第三 次退火處理的鋁合金坯料放入磷化槽中進行磷酸鹽皮膜處理；接著將內模芯固定安裝于油壓機上沖頭上，對坯料進行第三次冷精鍛，鍛造坯料內部及底部整體造型，然后對經過三次冷精鍛的鋁合金坯料進行第四次中間工序退火處理，退火溫度470±5℃，恒溫7h，爐冷出爐；

S8、水脹：對步驟7處理后的鋁合金坯料利用液壓水膨脹機進行旋壓成型；

S9、熱處理：將步驟8處理后的鋁合金坯料淬火，淬火溫度為540±5℃，恒溫4h；

S10、熱處理：對步驟S9處理后的鋁合金坯料回火，回 火溫度為190±5℃，恒溫9h；

S11、洗白：對步驟S10處理后冷精鍛的鋁合金坯料進行洗白；

S12、后處理形成避震器殼體。

2.根據權利要求1所述的一種汽車底盤避震器殼體整體式冷鍛拉伸方法，其特征在于，S12中的后處理加工步驟為：將坯料放置在數控機床上，對冷精鍛的鋁合金坯料外圓進行粗車、半精車和精車,車至直徑為77mm，然后對車加工后的坯料進行清洗，清洗完畢后對坯料鐳射切割形成避震器殼體，切割長度為280mm，長度誤差控制在±0.1mm內，最后進行全檢與包裝。

3.根據權利要求1所述的一種汽車底盤避震器殼體整體式冷鍛拉伸方法，其特征在于：S11中采用脫脂劑對冷精鍛的鋁合金坯料洗白。

4.根據權利要求1所述的一種汽車底盤避震器殼體整體式冷鍛拉伸方法，其特征在于：鋁合金鋁棒的成分按重量百分比組成為：Si：0.7-1.3，Fe：＜0.50，Cu：＜0.10，Mn：0.40-1.0，Mg：0.6-1.2，Cr：＜0.25，Zn：＜0.20，Ti：＜0.10，余量為Al。

5.根據權利要求1所述的一種汽車底盤避震器殼體整體式冷鍛拉伸方法，其特征在于：切割長度為65.5mm，長度誤差控制在±0.3mm內,鋸面鋸痕均勻，無缺料、臺階、硬傷、鋸斜及刀紋過粗。