[發明專利]一種汽車用鍍鎳絞合銅導體及其制備方法

有效

• 申請號: 201910967346.1
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110675970B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 何如森;李海峰;王權宏;姜濤
• 申請（專利權）人: 常州恒豐特導股份有限公司
• 主分類號: H01B1/02
• 分類號: H01B1/02;H01B5/08;H01B13/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 王昊

本發明公開了一種汽車用鍍鎳絞合銅導體及其制備方法，該鍍鎳絞合銅導體由若干鍍鎳銅單絲依次經S向絞合、退扭和熱處理制成，具有優良的耐高溫性能、耐疲勞搖擺性能、力學性能、電學性能和外觀品質等；本發明公開的汽車用鍍鎳絞合銅導體的制備方法，包括銅桿預處理和表面鍍鎳、鍍鎳粗銅絲冷變形、鍍鎳銅單絲絞合退扭和鍍鎳絞合銅導體熱處理四個工序，操作步驟簡單，實施可行性高，制備的鍍鎳絞合銅導體具有優良的耐高溫性能、耐疲勞搖擺性能、電學性能和外觀品質等；為鍍鎳絞合銅導體的制備實施提供了一種具有推廣性的路線。

技術領域

本發明屬于有色金屬加工技術領域，具體涉及一種汽車用鍍鎳絞合銅導體及其制備方法。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，使得新能源電動汽車的發展走上了快車道，新能源純電動汽車在不久的將來會穩步取代傳統的燃油汽車。伴隨著新能源電動汽車的技術突破，汽車線纜作為汽車內部動力傳輸和汽車充電等電能傳輸的橋梁，對汽車用高壓電纜內絞合導體提出了苛刻的技術要求，一旦汽車線纜內絞合導體出現故障，將會引起電力傳輸中斷或信號傳輸失效，影響新能源電動汽車的整體安全性。汽車線纜在有限的車內空間所處環境復雜，如車內局部存在高溫，汽車線纜需要彎曲，甚至彎曲度超過180度，同時汽車在行駛過程中由于路況原因造成汽車線纜的震動，以上不可避免環境因素的存在要求汽車線纜內絞合導體必須具有非常良好的柔韌性、耐高溫、耐疲勞等優良性能才能滿足使用要求。因此，研究如何提高汽車線纜內絞合導體的性能，降低汽車線纜內絞合導體的制造成本、擴大新能源電動汽車用線纜的適用范圍，具有非常重要的現實意義。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種汽車用鍍鎳絞合銅導體及其制備方法。

本發明的技術方案是設計一種汽車用鍍鎳絞合銅導體，由若干鍍鎳銅單絲依次經S向絞合、退扭和熱處理制成，所述鍍鎳銅單絲中銅的純度在99.95％以上，所述鍍鎳絞合銅導體的米克重范圍為5.20～5.25g/m，絞合節距為8～10mm，絞合外徑為Ф0.93～0.97mm。

優選的技術方案是，所述汽車用鍍鎳絞合銅導體中鍍鎳銅單絲的數量為19根，鍍鎳銅單絲的直徑為Ф0.200～0.205mm，鍍鎳銅單絲的鍍鎳層厚度為1.50～1.65μm。

為了便于上述汽車用鍍鎳絞合銅導體的順利制備和應用實施，現提出一種汽車用鍍鎳絞合銅導體的制備方法，包括以下步驟：a、銅桿預處理和表面鍍鎳；b、鍍鎳粗銅絲冷變形；c、鍍鎳銅單絲絞合退扭；d、鍍鎳絞合銅導體熱處理。

優選的技術方案有，所述步驟a具體包括：(一)銅桿表面清洗，利用清洗液對銅桿表面進行除油，清水洗滌和烘干；(二)第一次冷變形，利用拉絲機將清洗好的銅桿進行第一次冷拉變形處理，得粗銅絲；(三)粗銅絲表面鍍鎳，利用鎳離子溶液對粗銅絲表面鍍鎳處理，得鍍鎳粗銅絲。

進一步優選的技術方案還有，所述步驟a中，(一)銅桿表面清洗，清洗液中各組分名稱及濃度為硫酸250～350g/L、硫脲2～5g/L、OP乳化劑15～25g/L、余量為水，清洗液溫度為45～65℃；(二)第一次冷變形，銅桿的直徑為Ф2～3mm，粗銅絲的直徑為Ф0.6～0.9mm，銅桿的變形率為10～25％，拉絲速率為40～60m/min；(三)粗銅絲表面鍍鎳，鎳離子溶液中各組分名稱及濃度為氨基磺酸鎳350～400g/L、氯化鎳7～14g/L、硼酸35～50g/L、余量為水，鎳離子溶液pH為3.8～4.5，鎳離子溶液溫度為45～65℃，鍍鎳粗銅絲的鍍鎳層厚度為5～8μm。

優選的技術方案還有，所述步驟b具體包括：第二次冷變形，利用拉絲機將步驟a制備的鍍鎳粗銅絲拉伸至直徑為Ф0.200～0.205mm的鍍鎳銅單絲，鍍鎳粗銅絲的變形率為10～15％，拉絲速率為40～50min，鍍鎳粗銅絲延伸率≥8％。

優選的技術方案還有，所述步驟c具體包括：將步驟b制備的若干鍍鎳銅單絲進行絞合退扭處理，得鍍鎳絞合銅導體初產品，其中絞向為S向，絞合節距為8～10mm，絞合速率為20m/min。