[發明專利]一種PM2.5傳感器標定艙

在審

• 申請號: 201910963558.2
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN110579231A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 孫崴;王施宇;高博;伏思燕;楊芳;刑斌
• 申請（專利權）人: 錦州海伯倫汽車電子有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G01M99/00;G01N15/06
• 代理公司: 21225 錦州遼西專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 張旭存

本發明公開了一種PM2.5傳感器標定艙，包括一個放置于桌面上的艙體，在艙體下部兩側通過直線導軌對稱設有二個抽屜式傳感器托架，用于放置待標定的PM2.5傳感器和標準傳感器；在傳感器托架內均布排列有若干個相互并聯的串口通信主板，用于分別連接待標定的PM2.5傳感器和標準傳感器；在艙體內中部安裝有電動煙霧發生裝置，用于將放置其內部的香煙自動點燃并向艙體內釋放香煙煙霧，以便于傳感器的檢測。有益效果是：采用桌面擺放設計，體積小，不占用空間；操作簡單方便，工作效率高。

技術領域

本發明屬于一種傳感器標定裝置，特別涉及一種PM2.5傳感器標定艙。

背景技術

傳感器從生產到上市銷售，必不可少的一個重要環節就是標定，通過標定測試及格的傳感器才算是一個真正合格的傳感器。因為傳感器是將其他被測量的信息按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，比如檢測空氣中PM2.5濃度的粉塵傳感器，因此結果的一致性非常重要，只有經過標定，保證了傳感器輸出結果的一致性的傳感器才是合格的傳感器。

傳統的PM2.5傳感器的標定艙都是體積在3立方米以上的大艙，一般都是落地擺放，內部放置有擺放傳感器的架子或桌子，人員需要進入艙體內進行操作，工作效率低；而且這樣的大艙艙體一般采用鋼化玻璃，制造成本比較高。此外這類大艙內部一般都不帶煙霧發生裝置或煙霧發生裝置外置，不便于操作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是要提供一種體積小，操作簡單方便，工作效率高的PM2.5傳感器標定艙。

本發明的技術方案是：

一種PM2.5傳感器標定艙，包括一個能夠放置于桌面上的艙體，在艙體下部兩側通過直線導軌對稱設有二個抽屜式傳感器托架，用于放置待標定的PM2.5傳感器和標準傳感器；在傳感器托架內均布排列有若干個相互并聯的串口通信主板，用于分別連接待標定的PM2.5傳感器和標準傳感器；

在艙體內中部安裝有電動煙霧發生裝置，該電動煙霧發生裝置能夠將放置其內部的香煙自動點燃并向艙體內釋放香煙煙霧，以便于傳感器的檢測。

作為進一步優選，所述艙體的縱截面下部為矩形、上部為直角梯形，以進一步減小體積。

作為進一步優選，在艙體上部的斜面上設有檢修口，并在檢修口處鉸接有可打開的密封艙門。

作為進一步優選，在艙體內位于每個傳感器托架兩側對稱固定有一對鋁型材，所述直線導軌對稱固定在每對鋁型材的相對面上，所述傳感器托架兩側分別通過滑塊卡在對應的直線導軌上。

作為進一步優選，在艙體內的底板上位于每個傳感器托架下面分別均布有四根導電軌，在傳感器托架的底板上對應每根導電軌處分別設有電刷，四個電刷上端的引線分別與同一側傳感器托架上其中一個串口通信主板的電源接口和A、B通訊接口一一對應連接，每根導電軌后端由艙體后面穿出，用于連接對應的電源線或485通訊線。

作為進一步優選，所述串口通信主板為RS485轉TTL串口通信主板。

作為進一步優選，所述電動煙霧發生裝置包括固定在艙體內底板中部的電動滑臺，在電動滑臺上設有滑動艙，在艙體內中部的二根所述鋁型材上靠近艙體后面板固定有點煙器固定板，在點煙器固定板下面固定有點煙器支臂，點煙器支臂通過間隙配合插入到滑動艙內并在點煙器支臂前端中心孔內設有點煙器；在滑動艙內前端依次設有香煙卡板和吸煙風扇，用于配合點煙器實現點煙操作；在艙體后面板下端對應中部的二根所述鋁型材之間設有進風口，用于通入空氣輔助點煙操作。

作為進一步優選，所述滑動艙包括一個上端敞口且外形為長方體的空心盒體，在盒體后端固接有上蓋板，上蓋板懸置在盒體上方并與盒體上端形成對稱布置的二個通風間隙，當滑動艙隨著電動滑臺移動至后端時通風間隙打開，用于通入空氣輔助點煙操作。