[發明專利]一種PM2.5傳感器標定艙

在審

• 申請號: 201910963558.2
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN110579231A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 孫崴;王施宇;高博;伏思燕;楊芳;刑斌
• 申請（專利權）人: 錦州海伯倫汽車電子有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G01M99/00;G01N15/06
• 代理公司: 21225 錦州遼西專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 張旭存

1.一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：包括一個放置于桌面上的艙體，在艙體下部兩側通過直線導軌對稱安裝有二個抽屜式傳感器托架，用于放置待標定的PM2.5傳感器和標準傳感器；在傳感器托架內均布排列有若干個相互并聯的串口通信主板，用于分別連接待標定的PM2.5傳感器和標準傳感器；

在艙體內中部安裝有電動煙霧發生裝置，用于將放置其內部的香煙自動點燃并向艙體內釋放香煙煙霧，以便于傳感器的檢測。

2.根據權利要求1所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：所述艙體的縱截面下部為矩形、上部為直角梯形，以進一步減小體積。

3.根據權利要求2所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：在艙體上部的斜面上設有檢修口，并在檢修口處鉸接有可打開的密封艙門。

4.根據權利要求1所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：在艙體內位于每個傳感器托架兩側對稱固定有一對鋁型材，所述直線導軌對稱固定在每對鋁型材的相對面上，所述傳感器托架兩側分別通過滑塊卡在對應的直線導軌上。

5.根據權利要求1所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：在艙體內的底板上位于每個傳感器托架下面分別均布有四根導電軌，在傳感器托架的底板上對應每根導電軌處分別設有電刷，四個電刷上端的引線分別與同一側傳感器托架上其中一個串口通信主板的電源接口和A、B通訊接口一一對應連接，每根導電軌后端由艙體后面穿出，用于連接對應的電源線或485通訊線。

6.根據權利要求1或5所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：所述串口通信主板為RS485轉TTL串口通信主板。

7.根據權利要求4所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：所述電動煙霧發生裝置包括固定在艙體內底板中部的電動滑臺，在電動滑臺上設有滑動艙，在艙體內中部的二根所述鋁型材上靠近艙體后面板固定有點煙器固定板，在點煙器固定板下面固定有點煙器支臂，點煙器支臂通過間隙配合插入到滑動艙內并在點煙器支臂前端中心孔內設有點煙器；在滑動艙內前端依次設有香煙卡板和吸煙風扇，用于配合點煙器實現點煙操作；在艙體后面板下端對應中部的二根所述鋁型材之間設有進風口，用于通入空氣輔助點煙操作。

8.根據權利要求7所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：所述滑動艙包括一個上端敞口且外形為長方體的空心盒體，在盒體后端固接有上蓋板，上蓋板懸置在盒體上方并與盒體上端形成對稱布置的二個通風間隙，當滑動艙隨著電動滑臺移動至后端時通風間隙打開，用于通入空氣輔助點煙操作。

9.根據權利要求8所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：在艙體內中部的二根所述鋁型材上對稱固定有二個動艙封板，動艙封板分別通過間隙配合插入到對應的通風間隙內；所述滑動艙隨著電動滑臺移動至前端時通風間隙通過動艙封板封閉，用于阻擋空氣進入滑動艙內使香煙缺氧熄滅。

10.根據權利要求7-9任一項所述的一種PM2.5傳感器標定艙，其特征在于：在艙體中部的二根所述鋁型材前端固定有槽型立框，槽型立框的上端為楔形，用于支撐關閉的密封艙門；在艙體中部的二根所述鋁型材前端位于槽型立框的槽口內支撐有滅煙蓋板，所述滑動艙隨著電動滑臺移動至前端時由槽型立框下方穿過并被滅煙蓋板蓋住，用于使香煙缺氧熄滅以及放置香煙。