[發明專利]一種基于路網拓撲結構的交通狀態評定方法及系統

有效

• 申請號: 201910963145.4
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN110807916B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 胡釗政;陳佳良;李飛
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 趙澤夏

本發明公開了一種基于路網拓撲結構的交通狀態評定方法及系統，屬于交通狀態評定技術領域，解決了一段時間內某路段的交通流量數據不可獲取而導致該路段的交通狀態不可評定的問題。一種基于路網拓撲結構的交通狀態評定方法，當路段為當前不可獲取流量值的路段時，有以下步驟：根據上游路段流量值或下游路段流量值，確定目標路段與上游路段間的權重系數，或目標路段與下游段間的權重系數；根據目標路段與上游路段間的權重系數，或目標路段與下游段間的權重系數，以及目標路段的上游路段或下游路段的當前流量值，確定目標路段的當前流量值；根據所述目標路段當前流量值，確定路段交通擁堵狀態。實現了對當前不可獲取流量值的路段的交通狀態評定。

技術領域

本發明涉及交通狀態評定技術領域，尤其是涉及一種基于路網拓撲結構的交通狀態評定方法。

背景技術

近年來，隨著城市路網智能控制與管理技術的發展不斷加快，交通狀態評定已成為眾多大中型城市的交通管理的重要手段，但是由于城市道路和城市基礎設施建設、翻新等，會導致現實情況下道路交通檢測器出現故障而使得一段時間內某路段的交通流量數據缺失從而不可獲取(是指不可直接獲取)，亟需一種技術方案確定這種不可獲取的交通流量數據，以評定當前不可獲取流量值的路段的交通狀態，使得整個路網的交通狀態的評定準確而全面，從而提高城市路網管控的全面性和普遍性。

發明內容

本發明的目的在于至少克服上述一種技術不足，提出一種基于路網拓撲結構的交通狀態評定方法及系統。

一方面，本發明提供一種基于路網拓撲結構的交通狀態評定方法，當路段為當前不可獲取流量值的路段時，有以下步驟：

根據目標路段的上游路段流量值或下游路段流量值，確定目標路段與上游路段間的權重系數，或目標路段與下游段間的權重系數；

根據目標路段與上游路段間的權重系數，或目標路段與下游段間的權重系數，以及目標路段的上游路段或下游路段的當前流量值，確定目標路段的當前流量值；

根據所述目標路段當前流量值，確定路段行程時間比，根據路段行程時間比，確定路段交通擁堵狀態。

進一步地，當路段為當前可獲取流量值的路段時，所述基于路網拓撲結構的交通狀態評定方法，有以下步驟：

獲取路段的實際流量值，根據所述路段的實際流量值和道路等級評定的BPR函數的參數，確定路段實際行程時間；

根據路段實際行程時間和路段自由流行程時間，確定路段行程時間比，根據路段行程時間比，確定路段交通擁堵狀態。

進一步地，所述根據目標路段的上游路段流量值，確定目標路段與上游路段間的權重系數，具體包括，利用公式

確定目標路段與上游路段間的權重系數；其中，t為目標路段的歷史流量值，為目標路段的歷史流量均值，若x為一級上游路段的流量值，為上游一級路段的流量均值，則a、b為目標路段與一級上游路段間的權重系數，若x為上游二級路段的流量值，為上游二級路段的流量均值，則a、b為目標路段與上游二級路段間的權重系數。

進一步地，所述根據目標路段的下游路段流量值，確定目標路段與下游段間的權重系數，具體包括，利用公式

確定目標路段與下游路段間的權重系數；其中，t為目標路段的歷史流量值，為目標路段的歷史流量均值，若x為下游一級路段的流量值，為下游一級路段的流量均值，則a、b為目標路段與下游一級路段間的權重系數，若x為下游二級路段的流量值，為下游二級路段的流量均值，則a、b為目標路段與下游二級路段間的權重系數。

進一步地，所述根據目標路段與上游路段間的權重系數，或目標路段與下游段間的權重系數，以及目標路段的上游路段或下游路段的當前流量值，確定目標路段的當前流量值，具體包括，利用公式y＝a+bx確定目標路段的當前流量值。