[發(fā)明專(zhuān)利]一種多功能車(chē)載充電機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910962600.9
• 申請(qǐng)日: 2019-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110588385A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳海東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇創(chuàng)合新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/00;B60L53/20;B60L58/10;H02J7/00;H02J7/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能車(chē)載充電機(jī)，包括依次連接的EMI濾波模塊、第一整流模塊、PFC功率因數(shù)校正模塊、逆變模塊、變壓器、充電模式控制模塊、第二整理模塊和第二濾波模塊，以及與第二整理模塊和第二濾波模塊并列的第三整流模塊和第三濾波模塊，變壓器包括變壓器原邊繞組和變壓器第一副邊繞組、變壓器第二副邊繞組，變壓器第一副邊繞組與充電模式控制模塊連接，變壓器第二副邊繞與第三整流模塊連接。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)在變壓器的副邊并列連接兩路整流和濾波模塊來(lái)分別連接動(dòng)力電池和蓄電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池充電時(shí)，同時(shí)給蓄電池充電；省去了動(dòng)力電池和蓄電池之間的DC?DC轉(zhuǎn)換器，減少了占用車(chē)體的空間，降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)載充電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能車(chē)載充電機(jī)。

背景技術(shù)

當(dāng)今世界環(huán)境、能源問(wèn)題日益突出，電動(dòng)汽車(chē)成為了汽車(chē)工業(yè)研究、開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，但電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化仍受到一些關(guān)鍵技術(shù)的阻礙。其中，比較突出的一個(gè)技術(shù)就是電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)。

車(chē)載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)，具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，安全、自動(dòng)充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。

在純電動(dòng)、插電式、增程式乘用車(chē)型中存在電機(jī)控制器、DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)和高壓接線盒等，將各部件在整車(chē)中合理集成布置擁有多種方式。電機(jī)控制器與DC/DC變換器集成，電機(jī)控制器與車(chē)載充電機(jī)集成是功能集成的一種形式，產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程往往由電機(jī)控制器廠商主導(dǎo)。DC/DC變換器與車(chē)載充電機(jī)集成是功能集成的另一種形式，產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程往往由車(chē)載電源廠商主導(dǎo)。電機(jī)控制器、DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)集成是功能集成較為復(fù)雜的一種形式。

目前車(chē)載充電機(jī)與DC-DC轉(zhuǎn)換器均單獨(dú)為一個(gè)模塊安裝在車(chē)體上，這樣就占用了更多的車(chē)體空間，花費(fèi)了更多的成本。

所以，如何設(shè)計(jì)一種多功能車(chē)載充電機(jī)，將單獨(dú)的車(chē)載充電機(jī)與DC-DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行融合，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能車(chē)載充電機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種多功能車(chē)載充電機(jī)，包括依次連接的EMI濾波模塊、第一整流模塊、PFC功率因數(shù)校正模塊、逆變模塊、變壓器、充電模式控制模塊、第二整理模塊和第二濾波模塊，以及與所述第二整理模塊和第二濾波模塊并列的第三整流模塊和第三濾波模塊，所述變壓器包括變壓器原邊繞組和變壓器第一副邊繞組、變壓器第二副邊繞組，所述變壓器第一副邊繞組與所述充電模式控制模塊連接，所述變壓器第二副邊繞與所述第三整流模塊連接。

進(jìn)一步地，所述第二濾波模塊與動(dòng)力電池連接，所述第三濾波模塊與蓄電池連接。

進(jìn)一步地，所述充電模式控制模塊與整車(chē)控制器連接，所述整車(chē)控制器與BMS電池管理系統(tǒng)連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)分別與所述動(dòng)力電池和蓄電池連接。

進(jìn)一步地，充電模式控制模塊包括恒流充電電路、恒壓充電電路和正負(fù)脈沖充電電路。

進(jìn)一步地，第二濾波電路的輸入端與所述逆變模塊的輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接，且導(dǎo)線上設(shè)有開(kāi)關(guān)。