[發明專利]用于輸出信息的方法、裝置、設備和計算機可讀介質

有效

• 申請號: 201910959320.2
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN112653565B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 閻文斌
• 申請（專利權）人: 北京娜迦信息科技發展有限公司
• 主分類號: H04L43/18
• 分類號: H04L43/18;H04L41/147;H04L41/14;H04L12/40
• 代理公司: 北京唯智勤實知識產權代理事務所(普通合伙) 11557
• 代理人: 陳佳

本公開的實施例公開了用于輸出信息的方法、裝置、設備和計算機可讀介質。該方法的一具體實施方式包括：獲取目標車輛的目標非關聯ECU的差異動作產生的樣本數值和目標非關聯ECU在目標車輛的私有CAN協議中對應的樣本內容；將樣本數值輸入至預先訓練的離散數值分析模型，得到目標非關聯ECU在目標車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容；確定目標非關聯ECU在目標車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容是否與目標非關聯在目標車輛的私有CAN協議中對應的樣本內容一致；響應于確定內容一致，輸出目標非關聯ECU在目標車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容。該實施方式實現了私有CAN協議中特定數據的深度分析。

技術領域

本公開的實施例涉及計算機技術領域，具體涉及用于輸出信息的方法、裝置、設備和計算機可讀介質。

背景技術

CAN(Controller Area Network，控制器局域網)總線協議是由BOSCH發明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線，它起初用于實現汽車內ECU之間可靠的通信，后因其簡單實用可靠等特點，而廣泛應用于工業自動化、船舶、醫療等其它領域。相比于其它網絡類型，如LAN(Local Area Network，局域網)、WAN(Wide Area Network，廣域網)和PAN(Personal Area Network，個人網)等，CAN更加適合應用于現場控制領域，因此得名。

CAN總線是一種多主控(Multi-Master)的總線系統，它不同于USB(UniversalSerial Bus，通用串行總線)或以太網等傳統總線系統是在總線控制器的協調下，實現A節點到B節點大量數據的傳輸，CAN網絡的消息是廣播式的，亦即在同一時刻網絡上所有節點偵測的數據是一致的，因此比較適合傳輸諸如控制、溫度、轉速等短消息。

發明內容

本發明內容部分用于以簡要的形式介紹構思，這些構思將在后面的具體實施方式部分被詳細描述。本發明內容部分并不旨在標識要求保護的技術方案的關鍵特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保護的技術方案的范圍。

本公開的一些實施例提出了用于輸出信息的方法、裝置、設備和計算機可讀介質。

第一方面，本公開的一些實施例提供了一種用于輸出信息的方法，該方法包括：獲取目標車輛的目標非關聯電子控制單元ECU的差異動作產生的樣本數值和上述目標非關聯ECU在目標車輛的私有控制器局域網總線CAN協議中對應的樣本內容；將上述樣本數值輸入至預先訓練的離散數值分析模型，得到上述目標非關聯ECU在上述目標車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容，其中，上述離散數值分析模型用于表征車輛的非關聯ECU的差異動作產生的數值與上述車輛的非關聯ECU在上述車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容之間的對應關系；確定上述目標非關聯ECU在上述目標車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容是否與上述目標非關聯在目標車輛的私有控制器局域網總線CAN協議中對應的樣本內容一致；響應于確定內容一致，輸出上述目標非關聯ECU在上述目標車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容。

在一些實施例中，上述方法還包括：將上述目標非關聯ECU在上述目標車輛的私有CAN協議中對應的預測的內容發送到存儲設備進行存儲。

在一些實施例中，獲取目標車輛的目標非關聯電子控制單元ECU的差異動作產生的樣本數值和上述目標非關聯ECU在上述目標車輛的私有控制器局域網總線CAN協議中對應的樣本內容，包括：連接目標車輛的CAN總線；獲取上述目標車輛的目標非關聯ECU的非觸發狀態的樣本數值和動作產生的樣本數值；將上述動作產生的樣本數值與非觸發狀態的樣本數值進行數值差異對比，獲得上述目標車輛的目標非關聯ECU的差異動作產生的樣本數值。