[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速階躍控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910958822.3
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN110696808B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊曉;李樹成;劉濤;李彥盈;唐超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60W10/06
• 分類號(hào): B60W10/06;B60W20/15
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速階躍控制方法，其包括如下步驟：S1、計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)功率p_{e_dem}；S2、根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)功率計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nEngCalDem；S3、根據(jù)電池SOC的當(dāng)前值和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nEngCalDem確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際控制轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nDem，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接到達(dá)所述實(shí)際控制轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nDem。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速的頻繁變化，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，也沒有考慮電池的SOC狀態(tài)，導(dǎo)致整車經(jīng)濟(jì)性變差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速階躍控制方法。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹碓阶⒁馄嚨沫h(huán)保。為了保證汽車具有充足動(dòng)力的同時(shí)，兼顧環(huán)境保護(hù)，混合動(dòng)力汽車成為當(dāng)前清潔能源汽車的發(fā)展主流。混合動(dòng)力汽車可以彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的不足，同時(shí)相對(duì)傳統(tǒng)汽車又可大幅減少燃油消耗與尾氣排放。

混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速主要由目標(biāo)功率進(jìn)行設(shè)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)控制調(diào)節(jié)的方式，該方式中發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可工作于任意功率下，但勢(shì)必帶來發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速的頻繁變化，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，也沒有考慮電池的SOC(核電狀態(tài))狀態(tài)，將導(dǎo)致整車經(jīng)濟(jì)性變差。

因此，亟需一種混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速階躍控制方法來解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速階躍控制方法，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速的頻繁變化，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，也沒有考慮電池的SOC(核電狀態(tài))狀態(tài)，導(dǎo)致整車經(jīng)濟(jì)性變差的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速階躍控制方法，包括如下步驟：

S1、計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)功率p_{e_dem}；

S2、根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)功率計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nEngCalDem；

S3、根據(jù)電池SOC的當(dāng)前值和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nEngCalDem確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際控制轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nDem，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接到達(dá)所述實(shí)際控制轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nDem；

所述步驟S3包括如下步驟：

S3.1、由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nEngCalDem、發(fā)動(dòng)機(jī)的起始工作轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nStrt_C和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速步長(zhǎng)EngFlowCtl_nEvery_C，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速初始分段值N’，計(jì)算公式如下：

N’＝(EngFlowCtl_nEngCalDem-EngFlowCtl_nStrt_C)/EngFlowCtl_nEvery_C；

S3.2、計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速實(shí)際分段值N；

S3.3、計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的所述實(shí)際控制轉(zhuǎn)速EngFlowCtl_nDem，公式如下，

EngFlowCtl_nDem＝EngFlowCtl_nStrt_C+EngFlowCtl_nEvery_C×N。

可選地，所述步驟S1包括如下步驟：

S1.1、獲得動(dòng)力電池放電的目標(biāo)功率p_{bat_dem}；