[發明專利]一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法

有效

• 申請號: 201910958822.3
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN110696808B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 莊曉;李樹成;劉濤;李彥盈;唐超
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/15
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、計算發動機的目標功率p_{e_dem}；

S2、根據所述發動機的目標功率計算所述發動機的目標轉速EngFlowCtl_nEngCalDem；

S3、根據電池SOC的當前值和所述發動機的目標轉速EngFlowCtl_nEngCalDem確定所述發動機的實際控制轉速EngFlowCtl_nDem，并控制發動機轉速直接到達所述實際控制轉速EngFlowCtl_nDem；

所述步驟S3包括如下步驟：

S3.1、由所述發動機的目標轉速EngFlowCtl_nEngCalDem、發動機的起始工作轉速EngFlowCtl_nStrt_C和發動機的轉速步長EngFlowCtl_nEvery_C，計算發動機目標轉速初始分段值N’，計算公式如下：

N’＝(EngFlowCtl_nEngCalDem-EngFlowCtl_nStrt_C)/EngFlowCtl_nEvery_C；

S3.2、計算發動機目標轉速實際分段值N；

S3.3、計算發動機的所述實際控制轉速EngFlowCtl_nDem，公式如下，

EngFlowCtl_nDem＝EngFlowCtl_nStrt_C+EngFlowCtl_nEvery_C×N。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，所述步驟S1包括如下步驟：

S1.1、獲得動力電池放電的目標功率p_{bat_dem}；

S1.2、由整車需求功率p_{veh_dem}和所述動力電池放電的目標功率p_{bat_dem}計算所述發動機的目標功率p_{e_dem}，公式如下，p_{e_dem}＝p_{veh_dem}-p_{bat_dem}。

3.根據權利要求2所述的一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，所述步驟S1.1中，由所述電池SOC的當前值對電池目標功率曲線插值計算得到所述動力電池放電的目標功率p_{bat_dem}。

4.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，所述步驟S2中由發動機目標功率p_{e_dem}對最優功率曲線插值計算獲得所述發動機的目標轉速EngFlowCtl_nEngCalDem。

5.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，所述步驟S3.2中，若所述電池SOC的當前值高于閾值，所述發動機目標轉速初始分段值N’向下取整得到所述發動機目標轉速實際分段值N，若所述電池SOC的當前值低于所述閾值，所述發動機目標轉速初始分段值N’向上取整得到所述發動機目標轉速實際分段值N。

6.根據權利要求5所述的一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，所述閾值能夠進行標定。

7.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，所述步驟S3.1中，所述發動機的起始工作轉速EngFlowCtl_nStrt_C能夠進行標定。

8.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車發動機轉速階躍控制方法，其特征在于，所述步驟S3.1中，所述發動機的轉速步長EngFlowCtl_nEvery_C能夠進行標定。