[發明專利]一種綠色節能智能制造車間的設計技術

在審

• 申請號: 201910957481.8
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN110836423A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 韓梅招;曾維權;林康;曾清洪
• 申請（專利權）人: 廣東洪裕智能制造研究院有限公司
• 主分類號: F24F3/16
• 分類號: F24F3/16;F24F3/14;F24F11/64;F24F11/89
• 代理公司: 廣州三辰專利事務所(普通合伙) 44227
• 代理人: 黃鴻

1.一種綠色節能智能制造車間的設計技術，包括車間主體(1)，其特征在于：所述車間主體(1)內部上側連接有隔板(2)，隔板(2)上端連接有第一儲水箱(3)，第一儲水箱(3)內部安裝有水泵(4)，水泵(4)一端通過連接軟管(5)連接有加濕管道(6)，加濕管道(6)位于隔板(2)下端，加濕管道(6)下端均勻安裝有霧化噴嘴(7)，車間主體(1)上部一端嵌設有進風機構(8)，進風機構(8)包括進風管道(9)、過濾蓋(10)、通孔(11)、粗濾網(12)、細濾網(13)和風機(14)，進風管道(9)一端螺紋連接有過濾蓋(10)，過濾蓋(10)一端均勻開設有通孔(11)，過濾蓋(10)一側相對于進風管道(9)內部連接有粗濾網(12)，粗濾網(12)一側連接有細濾網(13)，細濾網(13)一側安裝有風機(14)，車間主體(1)遠離進風機構(8)一側通過出風管(15)連接有出風過濾機構(16)，出風過濾機構(16)包括第二儲水箱(17)、第一殼體(18)、進風接管(19)、第一電機(20)、第一風葉輪(21)、導氣管(22)、布氣罩(23)、分布板(24)、布氣孔(25)、箱體(26)、轉動門(27)、第二電機(28)、第二風葉輪(29)、第二殼體(30)、吸氣口(31)、連接管(32)、擋板(33)、凈化筒(34)和活性炭層(35)，第二儲水箱(17)上端一側連接有第一殼體(18)，第一殼體(18)一端連接有進風接管(19)，進風接管(19)與出風管(15)連接，第一殼體(18)一側端安裝有第一電機(20)，第一電機(20)輸出端連接有第一風葉輪(21)，第一殼體(18)下端連接有導氣管(22)，導氣管(22)下端連接有布氣罩(23)，布氣罩(23)下端內壁連接有分布板(24)，分布板(24)上端均勻開設有布氣孔(25)，第二儲水箱(17)上端相對于第一殼體(18)一側連接有箱體(26)，箱體(26)上部一側鉸接有轉動門(27)，轉動門(27)一端安裝有第二電機(28)，第二電機(28)輸出端連接有第二風葉輪(29)，第二風葉輪(29)外部相對于箱體(26)內壁連接有第二殼體(30)，第二殼體(30)下端開設有吸氣口(31)，第二殼體(30)上部一端通過連接管(32)與箱體(26)頂部連接，箱體(26)下部交錯連接有擋板(33)，箱體(26)頂部連接有凈化筒(34)，凈化筒(34)內部連接有兩層活性炭層(35)，車間主體(1)內部一側安裝有控制器(36)，車間主體(1)一側壁安裝有濕度傳感器(37)，濕度傳感器(37)下側連接有氣體傳感器(38)，控制器(36)與水泵(4)、風機(14)、第一電機(20)和第二電機(28)均電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種綠色節能智能制造車間的設計技術，其特征在于：所述進風管道(9)一端內壁開設有內螺紋，過濾蓋(10)一端連接有螺紋柱。

3.根據權利要求1所述的一種綠色節能智能制造車間的設計技術，其特征在于：所述第二儲水箱(17)下部一端連接有排污管，排污管上側連接有注水管。

4.根據權利要求1所述的一種綠色節能智能制造車間的設計技術，其特征在于：所述擋板(33)數量為三個，且擋板(33)與箱體(26)內壁連接端之間呈45°斜角設置。

5.根據權利要求1所述的一種綠色節能智能制造車間的設計技術，其特征在于：所述第二儲水箱(17)底部設置有方便沉淀物聚集導出的斜面。

6.根據權利要求1所述的一種綠色節能智能制造車間的設計技術，其特征在于：所述轉動門(27)通過鉸接座與箱體(26)鉸接，且轉動門(27)一端四周靠近邊緣處均連接有密封條。

7.根據權利要求1所述的一種綠色節能智能制造車間的設計技術，其特征在于：所述第一電機(20)輸出端和第一殼體(18)連接處與第二電機(28)輸出端和轉動門(27)連接處均嵌設有軸承。

8.根據權利要求1所述的一種綠色節能智能制造車間的設計技術，其特征在于：所述出風管(15)和進風接管(19)之間通過法蘭連接。