[發明專利]一種具有加強結構的汽車后地板

有效

• 申請號: 201910954237.6
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN110562331B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 何亮
• 申請（專利權）人: 重慶千能實業有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 王曉艷

本發明公開了一種具有加強結構的汽車后地板，包括第一金屬板、第二金屬板、若干彈性支撐結構和限位結構，第一金屬板和第二金屬板平行設置；所述若干彈性支撐結構位于第一金屬板和第二金屬板之間，所述彈性支撐結構成長條狀，所述若干彈性支撐結構均平行設置，相鄰的兩根彈性支撐結構之間留有間隙；所述限位結構的下端固定在第二金屬板，所述限位結構的上端具有限位槽，所述彈性支撐結構的底部位于所述限位槽內，所述彈性支撐結構的頂部固定在第一金屬板上，第一金屬板和第二金屬板之間填充有泡沫填充劑。本發明不僅質量較輕，而且具有較高的強度，并且不會揮發有害氣體。由于采用中空結構，使得本后地板結構密度較低，對汽車輕量化起到積極作用。

技術領域

本發明涉及一種具有加強結構的汽車后地板，屬于汽車零部件結構技術領域。

背景技術

汽車后地板邊板是汽車地板總成的重要組成部件，其上部邊要和后地板連接，下部要和縱梁焊接，前后還要部分連接輪轂包和后裙板，因此其結構強度對車身框架的強度和剛度有直接影響。目前許多汽車的后地板邊板在結構設計上都存在缺陷，比如后地板邊板采用整體沖壓成型的整體件，重量較高，不利于輕量化概念的實施，并且會揮發有害氣體，影響乘客的健康。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種具有加強結構的汽車后地板，不僅質量較輕，而且具有較高的強度，并且不會揮發有害氣體。

為解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案：

一種具有加強結構的汽車后地板，包括第一金屬板、第二金屬板、若干彈性支撐結構和限位結構，第一金屬板和第二金屬板平行設置；所述若干彈性支撐結構位于第一金屬板和第二金屬板之間，所述彈性支撐結構成長條狀，所述若干彈性支撐結構均平行設置，相鄰的兩根彈性支撐結構之間留有間隙；所述限位結構的下端固定在第二金屬板，所述限位結構的上端具有限位槽，所述彈性支撐結構的底部位于所述限位槽內，所述彈性支撐結構的頂部固定在第一金屬板上，第一金屬板和第二金屬板之間填充有泡沫填充劑；所述彈性支撐結構由第一支撐板、第二支撐板、中部連板、支撐柱和頂部支撐板組成，第一支撐板和第二支撐板結構相同，第一支撐板和第二支撐板傾斜設置，第一支撐板和第二支撐板的頂部均和所述中部連板固定連接，支撐柱的底部固定在中部連板的頂部，頂部支撐板水平設置，頂部支撐板和所述支撐柱的頂部固定連接，頂部支撐板的頂面抵觸所述第一金屬板的底面。

前述的一種具有加強結構的汽車后地板中，所述第一支撐板包括豎直板，豎直板位于第一支撐板的下端，所述頂部支撐板的面積大于所述支撐柱的橫截面積。

前述的一種具有加強結構的汽車后地板中，所述頂部支撐板上具有第一螺紋孔，所述第一金屬板上和所述第一螺紋孔對應的位置具有第一沉孔，第一沉孔和第一螺紋孔內具有第一固定螺栓。

前述的一種具有加強結構的汽車后地板中，所述限位結構的下部具有第二螺紋孔，第二金屬板上和所述第二螺紋孔對應的位置具有第二沉孔，第二螺紋孔和第二沉孔內具有第二固定螺栓。

前述的一種具有加強結構的汽車后地板中，所述限位結構的下部具有限位凸條，所述第二金屬板上和所述限位凸條對應的位置具有限位槽，所述限位凸條位于所述限位槽內，所述第二螺紋孔位于所述限位凸條上。

前述的一種具有加強結構的汽車后地板中，所述第一支撐板和第二支撐板的下部均具有矩形的透孔。

以上所述的具有加強結構的汽車后地板的制造方法，包括下述步驟：

1.將模具加熱至40攝氏度，并在模具上涂抹脫模劑；

2.將第一金屬板和第二金屬板的表面打磨、擦拭并烘干，然后加熱至40攝氏度；

3.將第二金屬板鋪設在模具內，將限位結構固定在第二金屬板上，將彈性支撐結構設置在限位結構的限位槽內；