[發明專利]一種駐車制動系統及車輛

有效

• 申請號: 201910950708.6
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN110588610B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李明輝;潘定翔;邱志凌;許正功;林霄喆
• 申請（專利權）人: 寧波上中下自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王曼

本發明提供了一種駐車制動系統及車輛，涉及車輛傳動機構技術領域。本發明的駐車制動系統包括制動油缸、活塞鎖止裝置和液壓控制系統。制動油缸內設置有制動活塞，所述制動活塞能夠在駐車位置和行車位置之間往復運動?；钊i止裝置用于鎖止和解鎖所述制動活塞。液壓控制系統通過液壓油壓力變化控制所述活塞鎖止裝置及所述制動活塞的運動，從而保證所述制動活塞能夠在所述駐車位置和所述行車位置之間往復運動及鎖止。本發明的駐車控制系統僅僅有制動油缸、活塞鎖止裝置和液壓控制系統組成，其結構簡單，成本低，占用空間小。

技術領域

本發明涉及車輛傳動機構技術領域，特別是涉及一種駐車制動系統及車輛。

背景技術

駐車機構是汽車自動變速器中不可缺或的關鍵零部件，多年來一直延用變速器換擋桿進行操控。隨著計算機電控技術的發展，近年來一些汽車廠家開始采用電控駐車機構。目前的現有技術的駐車系統，在駐車時，利用電磁鐵對活塞進行定位。具體地，在電磁比例閥卸載，電磁鐵搭電，將鎖栓吸出活塞定位槽，彈簧將活塞和駐車制動桿推向駐車位置。若要取消駐車，電磁鐵搭電，將鎖栓吸出活塞定位槽，電磁閥給油缸供壓力油，活塞在壓油作用下左向移動，將駐車制動桿拖出駐車位置。這種駐車機構電磁鐵成本高，占用空間，還需要軟件控制。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種駐車制動系統，解決現有的駐車制動系統的成本高，占用空間大的問題。

本發明的另一個目的是解決現有技術需要額外軟件控制的問題。

本發明的有一個目的是提供一種具有上面的駐車制動系統的車輛。

特別地，本發明提供了一種駐車制動系統，包括：

制動油缸，其內設置有制動活塞，所述制動活塞能夠在駐車位置和行車位置之間往復運動；

活塞鎖止裝置，用于鎖止和解鎖所述制動活塞；和

液壓控制系統，用于通過液壓油壓力變化控制所述活塞鎖止裝置及所述制動活塞的運動，從而保證所述制動活塞能夠在所述駐車位置和所述行車位置之間往復運動。

可選地，所述活塞鎖止裝置包括定位銷，所述制動活塞處設置有定位槽，所述定位銷通過所述液壓控制系統控制的所述液壓油來控制所述定位銷卡進或拔出所述定位槽從而鎖止或解鎖所述制動活塞；

可選地，所述定位槽包括第一定位槽和第二定位槽，當所述定位銷卡進所述第一定位槽時，所述制動活塞位于所述駐車位置，當所述定位銷卡進所述第二定位槽時，所述制動活塞位于所述行車位置。

可選地，所述液壓控制系統包括：

液壓泵；

控制閥系統，用于控制液壓油的壓力，從而控制所述定位銷和/或所述制動活塞的運動；和

液壓控制器，用于控制所述液壓泵的開啟與關閉，以及控制所述液壓閥系統的開度。

可選地，所述制動油缸包括主缸體和與所述主缸體連通通孔；

所述制動油缸設置有進油口，所述進油口與所述通孔連通，所述通孔與所述主缸體之間設置有連通所述主缸體與所述通孔的第一進油管道和第二進油管道；

所述控制閥系統包括：

第一液壓比例閥，設置在制動油缸的所述進油口與所述液壓控制系統之間，以控制通過所述進油口進入所述通孔的液壓油的壓力；

第二液壓比例閥，設置在所述通孔與所述第一進油管道之間，以控制從所述第一進油管道進入到所述主缸體的所述液壓油的流量；和

單向閥，設置在所述第二進油管道處，以控制從所述第二進油管道進入到所述主缸體內的所述液壓油的流動方向。

可選地，所述定位銷位于所述通孔處，能夠在所述通孔處做往復運動；