[發明專利]一種駐車制動系統及車輛

有效

• 申請號: 201910950708.6
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN110588610B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李明輝;潘定翔;邱志凌;許正功;林霄喆
• 申請（專利權）人: 寧波上中下自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王曼

1.一種駐車制動系統，其特征在于，包括：

制動油缸，其內設置有制動活塞，所述制動活塞能夠在駐車位置和行車位置之間往復運動；

活塞鎖止裝置，用于鎖止和解鎖所述制動活塞；和

液壓控制系統，用于控制所述活塞鎖止裝置及所述制動活塞的運動，從而保證所述制動活塞能夠在所述駐車位置和所述行車位置之間往復運動；

所述制動油缸包括主缸體和與所述主缸體連通的通孔；

所述制動油缸設置有進油口，所述進油口與所述通孔連通，所述通孔與所述主缸體之間設置有連通所述主缸體與所述通孔的第一進油管道和第二進油管道；

所述液壓控制系統包括控制閥系統，所述控制閥系統包括：

第一液壓比例閥，設置在所述制動油缸的所述進油口與所述液壓控制系統之間，以控制通過所述進油口進入所述通孔的液壓油的壓力；

第二液壓比例閥，設置在所述通孔與所述第一進油管道之間，以控制從所述第一進油管道進入到所述主缸體的所述液壓油的流量；和

單向閥，設置在所述第二進油管道處，以控制所述第二進油管道與所述主缸體的所述液壓油的方向。

2.根據權利要求1所述的駐車制動系統，其特征在于，

所述活塞鎖止裝置包括定位銷，所述制動活塞處設置有定位槽，所述定位銷通過所述液壓控制系統控制的液壓油壓力變化來控制所述定位銷卡進或拔出所述定位槽從而鎖止或解鎖所述制動活塞。

3.根據權利要求2所述的駐車制動系統，其特征在于，

所述定位槽包括第一定位槽和第二定位槽，當所述定位銷卡進所述第一定位槽時，所述制動活塞位于所述駐車位置，當所述定位銷卡進所述第二定位槽時，所述制動活塞位于所述行車位置。

4.根據權利要求3所述的駐車制動系統，其特征在于，

所述液壓控制系統還包括：

液壓泵；

液壓控制器，用于控制所述液壓泵的開啟與關閉，以及控制所述控制閥系統的開度。

5.根據權利要求4所述的駐車制動系統，其特征在于，

所述定位銷位于所述通孔處，能夠在所述通孔處做往復運動；

所述定位銷具有一臺階面，所述臺階面凸出于所述通孔并伸入至所述主缸體處，以在所述主缸體內的液壓油的壓力到達第一預設值時，所述定位銷被所述液壓油推動以向遠離所述主缸體的方向運動，并在所述液壓油的壓力小于所述第一預設值時，所述定位銷向靠近所述主缸體的方向運動。

6.根據權利要求5所述的駐車制動系統，其特征在于，

所述定位銷在遠離所述臺階面的一端設置有第一彈簧，所述第一彈簧給予所述定位銷具有一靠近所述主缸體運動的力；

所述定位銷設置有第一臺肩，所述通孔處設置有第一臺階，所述第一臺肩的一側與所述第一彈簧接觸，以在所述臺階面受到的壓力大于所述第一彈簧的彈力時所述第一臺肩遠離所述第一臺階，在所述臺階面受到的壓力小于所述第一彈簧的彈力時，所述第一臺肩的另一側能夠抵接在所述第一臺階處。

7.根據權利要求6所述的駐車制動系統，其特征在于，

所述定位銷還設置有第二臺肩，在所述定位銷受到的所述第一彈簧的彈力小于所述液壓油給予所述臺階面的壓力時，所述第二臺肩能夠移動至部分或者全部覆蓋所述第一進油管道的管道口處。

8.根據權利要求7所述的駐車制動系統，其特征在于，

所述主缸體包括第一端部和第二端部，所述第一進油管道與所述第二進油管道的出口均位于所述第一端部，所述制動活塞通過第二彈簧抵接在所述第二端部和所述制動活塞之間，當所述定位銷從所述定位槽內拔出時，所述制動活塞受到所述液壓油的壓力及所述第二彈簧的彈力使得所述制動活塞在所述駐車位置和所述行車位置之間往復運動。