[發明專利]一種具有粘連自診斷和強制斷開功能的繼電器、電路及汽車

有效

• 申請號: 201910949310.0
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN110850279B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 茅軼泉;蔣觀峰
• 申請（專利權）人: 武漢路特斯汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種具有粘連自診斷和強制斷開功能的繼電器、電路及汽車，包括：第一開關、第二開關、第一電感、非門電路、與門電路和點火安全開關；第一開關的一端用于連接第一供電電源的輸出端，第一開關的另一端與點火安全開關的一端連接，點火安全開關的另一端與第一負載的輸入端連接；第二開關的一端連接直流電源的正極，第二開關的另一端連接與門電路的第一輸入端，第二開關與第一開關聯動；第一電感的一端與接地，第一電感的另一端分別與非門電路的輸入端和第一控制單元的控制端連接；非門電路的輸出端與與門電路的第二輸入端連接；與門電路的輸出端與點火安全開關的控制端連接。本發明可以使得負載有效地關斷，避免潛在的系統功耗或者人員安全的威脅。

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，尤其涉及一種具有粘連自診斷和強制斷開功能的繼電器。

背景技術

隨著汽車行業的發展，新能源汽車的普及，新能源汽車的安全問題逐漸越來越多的引發社會關注，目前電動汽車高壓系統的繼電器非正常閉合是導致人員安全問題的主要原因之一。

由于電動汽車高壓系統的繼電器數量眾多，但是由于繼電器生產不一致性、控制策略等原因，繼電器很容易發生粘連故障，從而導致一路或多路高壓回路無法斷開，影響安全。

為了保護人員和設備的安全，控制系統通常會配備繼電器粘連檢測功能，但是傳統繼電器粘連檢測方法，只有在控制器工作的時候才有可能檢測到繼電器發生了粘連并發出報警，如果控制器處于關閉狀態的時候發生了繼電器粘連，則控制系統不會發出任何報警，從而威脅到人員的安全。另外，即使檢測到繼電器發生了粘連，由于不能真正切斷高壓回路，高壓系統還是存在對人員造成傷害的可能性。

因此，亟需提供一種將繼電器的粘連檢測與點火安全開關功能結合的技術方案，能夠不需要通過控制器也可以檢測繼電器是否粘連并且將發生粘連的繼電器所在的電路強制斷開，從而真正保護人員和設備的安全。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明公開一種具有粘連自診斷和強制斷開功能的繼電器，能夠準確檢測碰撞信號，并且能夠保證器件安全。

一方面，本發明提供一種具有粘連自診斷和強制斷開功能的繼電器，包括：第一開關、第二開關、第一電感、非門電路、與門電路和點火安全開關；

所述第一開關的一端用于連接第一供電電源的輸出端，所述第一開關的另一端與所述點火安全開關的一端連接，所述點火安全開關的另一端與第一負載的輸入端連接；

所述第二開關的一端連接直流電源的正極，所述第二開關的另一端連接所述與門電路的第一輸入端，所述第二開關與所述第一開關聯動；

所述第一電感的一端與接地，所述第一電感的另一端分別與所述非門電路的輸入端和第一控制單元的控制端連接，所述第一電感用于控制所述第一開關或所述第二開關的閉合或斷開；

所述非門電路的輸出端與所述與門電路的第二輸入端連接；

所述與門電路的輸出端與所述點火安全開關的控制端連接。

進一步地、還包括：或門電路；

所述或門電路的第一輸入端與所述與門電路的輸出端連接，所述或門電路的第二輸入端于外接設備連接，所述或門電路的輸出端與所述點火安全開關的控制端連接。

進一步地、所述與門電路的第三輸入端與所述第二控制單元的控制端連接。

進一步地、還包括第三開關和第二電感；

所述第二電感的一端與所述第二控制單元的控制端連接，所述第二電感的另一端接地，所述第三開關的一端與第二供電電源的輸出端連接，所述第三開關的另一端與第二負載連接。

進一步地、所述直流電源輸出電壓值、所述第一控制單元的控制端輸出電壓值和所述第二控制單元輸出的電壓值相等。