[發(fā)明專利]振動壓路機(jī)和控制方法

在審

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• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN110578282A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈干;段乾坤;杜斌
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 11343 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 尚志峰

本發(fā)明提供了一種振動壓路機(jī)和一種控制方法，其中，振動壓路機(jī)包括：行走系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)，與行走系統(tǒng)傳動連接，發(fā)動機(jī)根據(jù)行走系統(tǒng)的需求功率輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速；振動系統(tǒng)，驅(qū)動振動壓路機(jī)進(jìn)行振動作業(yè)；蓄電池組件，蓄電池組件與振動系統(tǒng)電連接，以向振動系統(tǒng)供電。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，可減小發(fā)動機(jī)功率，降低油耗和污染物排放，降低噪音，有利于改善施工現(xiàn)場的環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種振動壓路機(jī)和一種控制方法。

背景技術(shù)

目前，道路施工過程中，振動壓路機(jī)為常用的施工機(jī)械之一，現(xiàn)有的振動壓路機(jī)的動力系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)同時向行走系統(tǒng)和振動系統(tǒng)提供動力，為滿足振動系統(tǒng)的振動功率需求，必須配備大功率發(fā)動機(jī)，且工作過程中發(fā)動機(jī)需保持較高的恒定輸出轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)油耗高、污染物排放量大、噪聲大，使用成本增加，對施工現(xiàn)場環(huán)境造成不利影響等問題。現(xiàn)有技術(shù)中提供了混合動力的壓路機(jī)，采用輔助動力來滿足起振時較大的功率需求，正常工作時仍使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓路機(jī)，該方案雖然可以對發(fā)動機(jī)的輸出功率起到一定的補(bǔ)償作用，但補(bǔ)償限度有限，發(fā)動機(jī)仍需同時滿足行走和振動的功率需求，仍存在油耗較高、污染物排放量和噪聲較大，影響施工現(xiàn)場環(huán)境等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少改善現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于提供一種振動壓路機(jī)。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種控制方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面技術(shù)方案提供了一種振動壓路機(jī)，包括：行走系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)，與行走系統(tǒng)傳動連接，發(fā)動機(jī)根據(jù)行走系統(tǒng)的需求功率輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速；振動系統(tǒng)，驅(qū)動振動壓路機(jī)進(jìn)行振動作業(yè)；蓄電池組件，蓄電池組件與振動系統(tǒng)電連接，以向振動系統(tǒng)供電。

根據(jù)本發(fā)明第一方面技術(shù)方案中的振動壓路機(jī)，包括行走系統(tǒng)、振動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和蓄電池組件，其中，發(fā)動機(jī)用于驅(qū)動行走系統(tǒng)工作，蓄電池組件用于驅(qū)動振動系統(tǒng)工作，從而使振動壓路機(jī)配置兩套動力裝置分別向行走系統(tǒng)和振動系統(tǒng)提供動力。具體地，發(fā)動機(jī)與行走系統(tǒng)傳動連接，僅向行走系統(tǒng)提供驅(qū)動力，從而可采用小功率發(fā)動機(jī)，有利于降低油耗和污染物排放量，通過發(fā)動機(jī)根據(jù)行走系統(tǒng)的需求功率輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動機(jī)無需長期保持高輸出轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，可以根據(jù)實際需求調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，即需要快速行駛時增大轉(zhuǎn)速，而需要慢速行駛時降低轉(zhuǎn)速，駐車時保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少發(fā)動機(jī)輸出功率的浪費(fèi)，可進(jìn)一步實現(xiàn)節(jié)能減排。此外，蓄電池組件通過與振動系統(tǒng)電連接，向振動系統(tǒng)供電，以驅(qū)動振動系統(tǒng)工作，使得振動系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的動力來源，一方面通過蓄電池組件供電可減少油耗和污染物排放，綠色環(huán)保，另一方面可減少從發(fā)動機(jī)獲取動力所必須配備的取力裝置，簡化了傳動連接，提高了動力使用的效率。其中，蓄電池組件的容量根據(jù)振動系統(tǒng)的需求功率配置，采取大容量蓄電池，以延長續(xù)航時間。其中，蓄電池組件可以采用鋰離子電池包。

可以理解，振動壓路機(jī)的行走系統(tǒng)的需求功率遠(yuǎn)小于振動系統(tǒng)的需求功率，通過一個發(fā)動機(jī)同時向行走系統(tǒng)和振動系統(tǒng)提供動力時，為滿足振動系統(tǒng)的需求功率，需采用大功率發(fā)動機(jī)，且在振動系統(tǒng)工作時，為保持頻率穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)需保持恒定輸出轉(zhuǎn)速，在行走系統(tǒng)與振動系統(tǒng)同時工作時，無論行駛速度快慢，發(fā)動機(jī)均需保持恒定的高輸出轉(zhuǎn)速狀態(tài)，發(fā)動機(jī)無法根據(jù)行走系統(tǒng)的實際需求輸出轉(zhuǎn)速。

需要說明的是，在發(fā)動機(jī)同時驅(qū)動行走系統(tǒng)和振動系統(tǒng)的情況下，發(fā)動機(jī)保持高轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)，振動壓路機(jī)的行駛速度的調(diào)節(jié)需要在行走系統(tǒng)中設(shè)置可調(diào)節(jié)排量的液壓裝置來實現(xiàn)，增加了行走系統(tǒng)的復(fù)雜性和連接難度。本發(fā)明的振動壓路機(jī)中，發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動行走系統(tǒng)工作，可直接調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)行駛速度，無需再通過行走系統(tǒng)中的液壓裝置來調(diào)節(jié)，降低了行走系統(tǒng)的復(fù)雜性。此外，還可以在振動系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)下，通過發(fā)電機(jī)向蓄電池組件充電，以縮減蓄電池組件在振動系統(tǒng)工作狀態(tài)下的充電時間，降低在振動系統(tǒng)工作狀態(tài)下出現(xiàn)蓄電池組件電量不足的可能性。

另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的振動壓路機(jī)還可以具有如下附加技術(shù)特征：