[發明專利]一種地鐵線路拆解布置結構以及施工方法

在審

• 申請號: 201910948383.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110539753A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 任碧能;吳嘉;阮瑩;姜美利;王仲林;尹華拓;趙峰;賀利工;姬霖;孫元廣;蔡涵哲;鄒江源;滕顯飛;陳芃睿;侯西蒙;林龍鋒;曹立;馮靜霆
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 顏希文;黃華蓮<國際申請>=<國際公布>

1.一種地鐵線路拆解布置結構，其特征在于，包括依序接駁的第一線路、通過聯絡線與所述第一線路接駁的連接線路以及與所述連接線路接駁的第二線路；所述第一線路、連接線路以及第二線路均包括相對設置的左線以及右線，所述連接線路設置于所述第一線路的左線以及所述第一線路的右線之間；所述第二線路的左線與所述連接線路的左線接駁，所述第二線路的右線與所述連接線路的右線接駁；

所述連接線路的左線通過聯絡線與所述第一線路的左線接駁，所述連接線路的右線通過聯絡線與所述第一線路的右線接駁。

2.如權利要求1所述的地鐵線路拆解布置結構，其特征在于，還包括車站主體，所述車站主體包括相對設置的第一站臺和第二站臺；所述第一站臺設置于所述第一線路的左線與所述連接線路的左線之間，所述第二站臺設置于所述第一線路的右線與所述連接線路的右線之間。

3.如權利要求2所述的地鐵線路拆解布置結構，其特征在于，所述連接線路靠近所述第二線路的一端設置有單渡線。

4.如權利要求3所述的地鐵線路拆解布置結構，其特征在于，所述連接線路遠離所述第二線路的一端設置有交叉渡線。

5.如權利要求4所述的地鐵線路拆解布置結構，其特征在于，所述聯絡線接駁于所述連接線路遠離所述第二線路一端的中上部；所述交叉渡線設置于所述聯絡線的接駁處與所述連接線路的端部之間。

6.如權利要求5所述的地鐵線路拆解布置結構，其特征在于，所述第一站臺與所述第二站臺位于所述聯絡線以及所述單渡線之間。

7.如權利要求5所述的地鐵線路拆解布置結構，其特征在于，還包括車檔，所述車檔設置于所述連接線路遠離所述第二線路的端部。

8.一種地鐵線路施工方法，其特征在于，其包括如權利要求6或7所述的地鐵線路拆解布置結構，在先期建設實施時，對車站主體進行施工，并敷設接駁所述第一線路、連接線路以及第二線路；后期改線時，增加敷設第三線路以及第四線路；所述第三線路接駁于所述連接線路遠離所述第二線路的一端，所述第四線路接駁于所述第一線路靠近所述第二線路的一端。

9.如權利要求8所述的地鐵線路施工方法，其特征在于，所述第一線路、第二線路、第三線路以及所述第四線路敷設均設置有坡度值。

10.如權利要求9所述的地鐵線路施工方法，其特征在于，所述第三線路斜跨過所述第一線路的上方或下方與所述連接線路接駁，所述第四線路斜跨過所述第二線路的上方或下方與所述第一線路接駁。