[發(fā)明專利]卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910947810.0
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN112623052B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 韓萍;孫玉林
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067;B62D33/073
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器，電動缸舉升鏈板（7）與電動缸上底座（8）鉸接端與駕駛室（9）接觸，懸浮控制是，開鎖彈簧固定架（2）與懸浮限位板（28）脫開不接觸，滑塊壓簧（13）的彈力，推動滑塊（12）向右移動至懸浮關(guān)閉位置，滑塊（12）限制鏈板（7）轉(zhuǎn)動；鎖栓開鎖控制是，開鎖彈簧（3）的彈力推動開鎖彈簧限位桿（4）上行一定距離，開鎖彈簧限位桿（4）推動長操控拉索鋼絲B端（5）上行，長操控拉索鋼絲A端（22）克服開鎖勾扭轉(zhuǎn)彈簧（18）的扭轉(zhuǎn)力拉動開鎖勾（17）與開鎖勾限位柱（34）接觸，開鎖勾限位柱（34）止住開鎖彈簧（3）的彈力推動開鎖彈簧限位桿（4）上行，鎖栓開鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種懸浮和鎖栓開鎖的自動控制裝置，尤其是能控制卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖的自動控制裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的卡車駕駛室舉升系統(tǒng)鎖栓開鎖控制是液壓油缸開鎖器，液壓油缸開鎖器是由電泵、控制閥、油管、油缸、線束等組成，卡車駕駛室鎖栓開鎖的實(shí)現(xiàn)是由：線束將電泵與汽車電瓶連接，可控制電泵工作，控制閥控制高壓油通過油管進(jìn)入油缸，油缸活塞杠既可作往復(fù)直線運(yùn)動，推動卡車駕駛室鎖栓開鎖或閉鎖，但是上述開鎖器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，零下35度低溫時工作失效，滲漏油，污染環(huán)境；

同樣，公知的卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮控制器，是液壓缸式懸浮控制器和外置勾環(huán)式懸浮控制器，液壓缸式懸浮控制器是由液壓閥，油管，油缸等組成，卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮控制的實(shí)現(xiàn)是由：液壓閥通過油管控制液壓缸內(nèi)的油路，使液壓缸的活塞桿，有懸浮行程需要的自由活動行程，實(shí)現(xiàn)懸浮控制；外置勾環(huán)式懸浮控制器，是由鏈板，勾環(huán)，限位體等組成；卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮控制的實(shí)現(xiàn)是由：鏈板兩端分別與駕駛室和舉升缸鉸接，舉升缸另一端和車架鉸接，駕駛室與車架鉸接，形成四桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)懸浮功能，當(dāng)駕駛室舉升到一定角度時，勾環(huán)勾住限位體，實(shí)現(xiàn)懸浮控制；但是，液壓缸式懸浮控制器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，阻昵力大，零下35度低溫時工作失效，滲漏油，污染環(huán)境，外置勾環(huán)式懸浮控制器，不能實(shí)現(xiàn)駕駛室大角度翻轉(zhuǎn)功能。

發(fā)明內(nèi)容

為了減少環(huán)境污染、節(jié)能、降低制造成本、減重、增大駕駛室翻轉(zhuǎn)角度，零下35度以下低溫時正常工作，本發(fā)明提供一種卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器。該卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、節(jié)能，無環(huán)境污染，能實(shí)現(xiàn)駕駛室大角翻轉(zhuǎn)功能，零下35度以下低溫時正常工作，使用壽命長。