[發(fā)明專利]卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910947810.0
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN112623052B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 韓萍;孫玉林
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067;B62D33/073
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器，電動缸下底座（1）與卡車機架鉸接，駕駛室（9）與卡車機架鉸接，鎖栓本體（20）與卡車減震架固定連接，開鎖彈簧固定架（2）與電動缸下外罩固定連接，開鎖彈簧（3）裝在開鎖彈簧固定架（2）的圓柱空腔內(nèi)，開鎖彈簧限位桿（4）的桿部裝在開鎖彈簧（3）內(nèi)圓，開鎖彈簧限位桿（4）的頭部壓在開鎖彈簧（3）上端，開鎖彈簧限位桿（4）的頭部與長操控拉索鋼絲B端（5）連接，限位塊（6）與電動缸上底座（8）固定連接，鏈板（7）中間孔與駕駛室（9）鉸接，鏈板（7）右側(cè)孔與電動缸上底座（8）鉸接，鏈板（7）左側(cè)孔與懸浮限位銷（33）固定連接，導(dǎo)向缸（10）與駕駛室（9）固定連接，滑塊（12）與導(dǎo)向缸（10）滑動配合，短操控拉索鋼絲A端（11）與滑塊（12）連接，滑塊壓簧（13）裝在導(dǎo)向缸（10）空腔內(nèi)，滑塊壓簧（13）兩端分別與導(dǎo)向缸（10）空腔左端和滑塊（12）連接，閉鎖勾扭轉(zhuǎn)彈簧（14）與鎖栓本體（20）鉸接，閉鎖勾扭轉(zhuǎn)彈簧（14）兩端分別與鎖栓本體（20）和閉鎖勾（15）連接，閉鎖勾（15）與鎖栓本體（20）鉸接，閉鎖勾（15）與駕駛室鎖軸（16）接觸，駕駛室鎖軸（16）與駕駛室（9）固定連接，開鎖勾（17）與鎖栓本體（20）鉸接，開鎖勾扭轉(zhuǎn)彈簧（18）與鎖栓本體（20）鉸接，開鎖勾扭轉(zhuǎn)彈簧（18）兩端分別與鎖栓本體（20）和開鎖勾（17）連接，長操控拉索（19）兩端分別與鎖栓本體（20）和開鎖彈簧固定架（2）固定連接，長操控拉索鋼絲導(dǎo)向輪（21）與鎖栓本體（20）鉸接，長操控拉索鋼絲A端（22）與開鎖勾（17）連接，短操控拉索鋼絲B端（23）與拉板（25）連接，方鋼管體上蓋（24）與限位塊（6）固定連接，方鋼管體上蓋（24）與方鋼管體（27）固定連接，拉板（25）與限位柱（26）固定連接，拉板（25）與長導(dǎo)柱（31）固定連接，方鋼管體（27）與方鋼管體下蓋（32）固定連接，方鋼管體（27）與銷軸（30）固定連接，銷軸（30）與短操控拉索鋼絲換向輪（29）鉸接，方鋼管體下蓋（32）與長導(dǎo)柱（31）滑動配合，長導(dǎo)柱（31）與懸浮限位板（28）固定連接，開鎖勾限位柱（34）與鎖栓本體（20）固定連接，閉鎖勾限位柱（35）與鎖栓本體（20）固定連接，短操控拉索（36）兩端分別與導(dǎo)向缸（10）和方鋼管體上蓋（24）固定連接，其特征是：由一條長操控拉索（19）和一條短操控拉索（36）傳遞動力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器，其特征是：隨電動缸舉升或下降，通過一條短操控拉索（36）、一個可移動滑塊（12）、一個滑塊壓簧（13）、一個限位塊（6）、一個開鎖彈簧固定架（2）、一個拉板（25）、一個限位柱（26）、一個短操控拉索鋼絲換向輪（29）、一個長導(dǎo)柱（31）、一個懸浮限位板（28）、自動控制鏈板（7）順時針或逆時針以鏈板（7）與駕駛室（9）鉸接處為圓心轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室舉升系統(tǒng)懸浮和鎖栓開鎖操控拉索自動控制器，其特征是：隨電動缸舉升或下降，通過一條長操控拉索（19）、一個限位塊（6）、一個開鎖彈簧限位桿（4）、一個開鎖彈簧（3）、一個開鎖彈簧固定架（2）、一個開鎖勾（17）、自動控制鎖栓開鎖和閉鎖。