[發(fā)明專利]一種用于飛機照明燈電動收放機構(gòu)的加載測試裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910947517.4 | 申請日： | 2019-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN110567702B | 公開（公告）日： | 2021-02-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孫聚濤;王征宇;李淵;鮑雷;王軍偉;李迎兵;夏學(xué)軍;王宗俐;張家堂;亢海娟;董春霞 | 申請（專利權(quán)）人： | 凱邁（洛陽）測控有限公司 |
| 主分類號： | G01M13/00 | 分類號： | G01M13/00 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 471000 河南省洛陽市自*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 飛機 照明燈 電動 機構(gòu) 加載 測試 裝置 | ||
一種用于飛機照明燈電動收放機構(gòu)的加載測試裝置，包括支架，在支架的一側(cè)固定安裝有負(fù)載加載機構(gòu)，另一側(cè)設(shè)有用于固定連接飛機照明燈的產(chǎn)品固定夾具；負(fù)載加載機構(gòu)的輸出端連接有加載框，在加載框上安裝有用來對頂飛機照明燈燈罩的對頂夾具。負(fù)載加載機構(gòu)包括扭矩傳感器，扭矩傳感器的一端與力矩電機連接，另一端與加載軸A連接；加載框一側(cè)與加載軸A連接，另一側(cè)與加載軸B連接，所述加載軸A、加載軸B分別通過軸承座A、軸承座B與支架連接；在加載軸B上設(shè)置有角度編碼器。本發(fā)明可實現(xiàn)對飛機照明燈電動收放機構(gòu)在其轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)恒力矩的加載，還可以模擬風(fēng)阻力矩隨角度變化的力矩轉(zhuǎn)角曲線進(jìn)行模擬加載，測試項目全面，不存在測試盲區(qū)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于飛機照明燈電動收放機構(gòu)的加載測試裝置。
背景技術(shù)
飛機照明燈的電動收放機構(gòu)主要是在飛機夜間著陸、加油等情況下，將照明燈從機身內(nèi)放出，以便飛行員觀察周圍環(huán)境。在操作完成后，再將照明燈收回到機身內(nèi)部。飛機在高速飛行過程中，風(fēng)的阻力施加到燈罩上，使得照明燈在放出和收回時，其電動收放機構(gòu)受到額外的風(fēng)阻力矩作用。這就需要電動收放機構(gòu)能夠提供足夠的力矩，除克服自身機構(gòu)的力矩外，還要克服風(fēng)阻力矩。
因此，在照明燈出廠時，需要對其電動收放機構(gòu)進(jìn)行加載測試，以驗證產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性以及使用壽命。目前采用的加載裝置為傳統(tǒng)的純機械式加載，通過吊平衡砝碼的形式實現(xiàn)，在照明燈收放時，通過克服砝碼重力的分力產(chǎn)生的力矩進(jìn)行加載，因此不同型號的飛機照明燈產(chǎn)品由于其所要求的加載力矩大小不同，需要吊不同的重量的砝碼，導(dǎo)致一種產(chǎn)品加載對應(yīng)一臺加載裝置，無法實現(xiàn)兼容。
重要的是，采用吊平衡砝碼的加載方式，由于加載結(jié)構(gòu)的局限性，克服砝碼重力的分力產(chǎn)生的力矩是隨電動收放機構(gòu)收放角度變化而變化的變曲線力矩，且該變曲線力矩與實際風(fēng)阻力矩曲線相差甚大，不能模擬實際風(fēng)阻力矩的加載。因此，不能保證所測試電動收放機構(gòu)性能的可靠性。
此外，采用吊平衡砝碼的加載方式，只能實現(xiàn)對飛機照明燈電動收放機構(gòu)放出照明燈方向上的加載，無法實現(xiàn)回收照明燈方向上的加載。同樣，采用吊平衡砝碼的加載方式，不能實現(xiàn)定角度加載、恒力矩加載、過載加載，也不能自動計算飛機照明燈收放時間、以及使用壽命測試等方面的測試檢驗，造成測試不全面，存在測試盲區(qū)，影響飛機照明燈使用的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明公開了一種用于飛機照明燈電動收放機構(gòu)的加載測試裝置，以解決不同型號飛機照明燈產(chǎn)品的加載測試。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種用于飛機照明燈電動收放機構(gòu)的加載測試裝置，包括支架，在支架的一側(cè)固定安裝有負(fù)載加載機構(gòu)，另一側(cè)設(shè)有用于固定連接飛機照明燈的產(chǎn)品固定夾具；所述負(fù)載加載機構(gòu)的輸出端連接有加載框，在加載框上安裝有用來對頂飛機照明燈燈罩的對頂夾具。
所述負(fù)載加載機構(gòu)包括扭矩傳感器，扭矩傳感器的一端與力矩電機連接，另一端與加載軸A連接；所述加載框為U形，一側(cè)與加載軸A連接，另一側(cè)與加載軸B連接，所述加載軸A、加載軸B分別通過軸承座A、軸承座B與支架連接；在加載軸B上設(shè)置有角度編碼器。
所述對頂夾具(10)安裝在U形加載框(11)的底邊上，對頂夾具(10)包括球頭桿(10.1)，球頭桿(10.1)的球頭端連接有加載盤(10.2)，球頭桿(10.1)的直桿端連接有加載桿(10.3)；所述加載桿(10.3)為直角折彎桿，加載桿(10.3)的另一端連接在加載框(11)上；所述加載盤(10.2)為與飛機照明燈燈罩形狀相對應(yīng)的盤狀包覆體，且可繞球頭桿(10.1)的球頭萬向轉(zhuǎn)動。
優(yōu)選的，所述扭矩傳感器通過扭矩傳感器安裝座固定安裝在支架上，扭矩傳感器的一端通過聯(lián)軸器與力矩電機連接，另一端通過聯(lián)軸器與加載軸A連接。
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