[發明專利]軌道車輛

有效

• 申請號: 201910944390.0
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN112572482B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 劉俊杰;曾浩;李建坤;梅雄;張安慶
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61D17/20
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本發明公開了一種軌道車輛，包括：地板，地板上設有開口部，開口部內設有兩個車輪拆裝地板塊，兩個車輪拆裝地板塊之間限定出子開口部，子開口部處設有車輪，車輪的一部分穿過子開口部并凸出于地板的上表面，兩個車輪拆裝地板塊分別位于車輪的徑向兩側，兩個車輪拆裝地板塊均與地板可拆卸地相連；輪包，輪包罩設在車輪的上方，且輪包與兩個車輪拆裝地板塊連接。根據本發明的軌道車輛，整個地板的面積得以增大，且可以相對減小輪包的占用空間，減輕輪包的重量。在保證實現車內拆裝車輪的同時，減輕軌道車輛的重量，提升軌道車輛的性能，且減小了車體預留的車輪空間，從而可以降低車內噪音，提高了乘客乘坐的舒適性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種軌道車輛。

背景技術

相關技術中，為拆卸或維護跨座式單軌列車上的走行輪，首先要采用龐大的轉向架分離裝置將轉向架和車體分離，然后在車體下方進行換輪操作。在操作過程中，需要把車體和轉向架抬離到離軌道梁面比較高的距離才能滿足換輪的空間需要，同時需要拆卸、重裝與轉向架相連的大量線束和管路，工作量大，并且效率低下。

在另一些相關技術中，跨座式單軌列車的走行輪上方設有占用空間大、質量重的可拆卸輪包。在拆卸或維護走行輪時，需要先拆除輪包的電器柜罩及防塵罩，拆卸步驟繁瑣，時間長。而且，為了方便走行輪拆卸，車體地板預留給走行輪的空間大，隔音效果有待改善。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種軌道車輛，輪包的占用空間小，重量輕。而且，地板上預留的車輪空間相對較小，隔音效果好，且可以實現車輪的快速拆裝。

本發明的另一個目的在于提出一種具有上述軌道車輛的軌道車輛。

根據本發明第一方面實施例的軌道車輛，包括：地板，所述地板上設有開口部，所述開口部內設有兩個車輪拆裝地板塊，兩個所述車輪拆裝地板塊之間限定出子開口部，所述子開口部處設有車輪，所述車輪的一部分穿過所述子開口部并凸出于所述地板的上表面，兩個所述車輪拆裝地板塊分別位于所述車輪的徑向兩側，兩個所述車輪拆裝地板塊均與所述地板可拆卸地相連；輪包，所述輪包罩設在所述車輪的上方，且所述輪包與兩個所述車輪拆裝地板塊連接。

根據本發明實施例的軌道車輛，通過設置位于車輪徑向兩側且可拆卸的兩個車輪拆裝地板塊，并使車輪的一部分可以穿過兩個車輪拆裝地板塊之間的子開口部，且使輪包與兩個車輪拆裝地板塊連接，整個地板的面積得以增大，且可以相對減小輪包的占用空間，減輕輪包的重量。當軌道車輛應用于軌道車輛時，在保證實現車內拆裝車輪的同時，減輕軌道車輛的重量，提升軌道車輛的性能，且減小了車體預留的車輪空間，從而可以降低車內噪音，提高了乘客乘坐的舒適性。

根據本發明的一些實施例，所述車輪的中心軸線低于所述地板，在所述地板的長度方向上、兩個所述車輪拆裝地板塊之間的距離小于所述車輪的直徑。

根據本發明的一些實施例，所述開口部在所述地板的長度方向上的最大寬度大于所述車輪的直徑。

根據本發明的一些實施例，所述地板的位于所述開口部的邊緣設有臺階結構，每個所述車輪拆裝地板塊的遠離所述車輪的一側設在所述臺階結構上且與所述地板的上表面平齊。

根據本發明的一些實施例，每個所述車輪拆裝地板塊與所述地板之間設有密封件。

根據本發明的一些實施例，所述輪包上設有座椅。

根據本發明的一些實施例，所述開口部的側壁上設有至少兩個固定支架，其中每個所述車輪拆裝地板塊支撐在至少一個所述固定支架的上表面上，且每個所述車輪拆裝地板塊與至少一個所述固定支架可拆卸地相連。