[發明專利]用于對車輛液壓制動系統處理的設備

有效

• 申請號: 201910943610.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN112572386B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 鐘海斌;張鑫;李道林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉繼昂

本發明公開了一種用于對車輛液壓制動系統處理的設備，所述設備包括：設備油箱、主管路、泵油裝置和調控裝置，主管路的入口端和出口端均連通至設備油箱，泵油裝置包括：第一流量泵和第二流量泵，第一流量泵的流量小于第二流量泵的流量，第一流量泵和第二流量泵均用于將設備油箱內的油泵入主管路，調控裝置用于調控主管路的進油情況。根據本發明的用于對車輛液壓制動系統處理的設備，由于泵油裝置包括第一流量泵和第二流量泵，且通過設置調控裝置，可以調控主管路的油量，從而更好地滿足不同的實際要求。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于對車輛液壓制動系統處理的設備。

背景技術

軌道車輛具備液壓制動系統，軌道車輛在生產過程中，液壓制動系統的管路中難免殘留毛刺等雜質，因此，在軌道車輛出廠前，需要對液壓制動系統的管路進行清洗，以免軌道車輛運行的過程中，受液壓制動系統管路中的雜質影響，造成軌道車輛的運行故障。相關技術中具有對軌道車輛的液壓制動系統的管路進行沖洗的設備，然而，這些設備不夠完善，有待改進，例如，相關技術中的這些設備功能單一，利用率低。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明在于提出一種用于對車輛液壓制動系統處理的設備，所述設備可以調控主管路的油量，從而更好地滿足不同的實際要求。

根據本發明的用于對車輛液壓制動系統處理的設備，包括：設備油箱；主管路，所述主管路的入口端和出口端均連通至所述設備油箱；泵油裝置，所述泵油裝置包括：第一流量泵和第二流量泵，所述第一流量泵的流量小于所述第二流量泵的流量，所述第一流量泵和所述第二流量泵均用于將所述設備油箱內的油泵入所述主管路；調控裝置，所述調控裝置用于調控所述主管路的進油情況，所述調控裝置具備第一調控狀態，所述調控裝置還具備第二調控狀態和第三調控狀態中的至少一個，其中，在所述第一調控狀態下，所述主管路由所述第一流量泵泵油；在所述第二調控狀態下，所述主管路由所述第一流量泵和所述第二流量泵共同泵油；在所述第三調控狀態下，所述主管路由所述第二流量泵泵油。

根據本發明的用于對車輛液壓制動系統處理的設備，由于泵油裝置包括第一流量泵和第二流量泵，且通過設置調控裝置，可以調控主管路的油量，從而更好地滿足不同的實際要求，提高該設備的利用率。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施例的設備的系統示意圖；

圖2是根據本發明另一個實施例的設備的局部系統示意圖；

圖3是根據本發明再一個實施例的設備的局部系統示意圖；

圖4-圖8是根據本發明實施例一的設備的處于不同功能下的系統流路示意圖，圖中箭頭用于示意油的流動方向；

圖9-圖13是根據本發明實施例二的設備的處于不同功能下的系統流路示意圖，圖中箭頭用于示意油的流動方向；

圖14-圖18是根據本發明實施例三的設備的處于不同功能下的系統流路示意圖，圖中箭頭用于示意油的流動方向。

附圖標記：

設備100；

設備油箱11；

空氣過濾器12；溫度傳感器13；液位計14；排污口15；

主管路21；進油管路段211；預設管路段212；檢測管路段213；

第一進油管路段214；第二進油管路段215；

第三吸油過濾器216；單向閥217；

第一開關閥22；第二保護裝置23；