[發明專利]用于對車輛液壓制動系統處理的設備

有效

• 申請號: 201910943610.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN112572386B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 鐘海斌;張鑫;李道林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉繼昂

1.一種用于對車輛液壓制動系統處理的設備(100)，其特征在于，包括：

設備油箱(11)；

主管路(21)，所述主管路(21)的入口端(21a)和出口端(21b)均連通至所述設備油箱(11)；

泵油裝置(26)，所述泵油裝置(26)包括：第一流量泵(263)和第二流量泵(264)，所述第一流量泵(263)的流量小于所述第二流量泵(264)的流量，所述第一流量泵(263)和所述第二流量泵(264)均用于將所述設備油箱(11)內的油泵入所述主管路(21)；

調控裝置(29)，所述調控裝置(29)用于調控所述主管路(21)的進油情況，所述調控裝置(29)具備第一調控狀態，所述調控裝置(29)還具備第二調控狀態和第三調控狀態中的至少一個，其中，

在所述第一調控狀態下，所述主管路(21)由所述第一流量泵(263)泵油；

在所述第二調控狀態下，所述主管路(21)由所述第一流量泵(263)和所述第二流量泵(264)共同泵油；

在所述第三調控狀態下，所述主管路(21)由所述第二流量泵(264)泵油；

所述設備(100)適于對車輛液壓制動系統的管路(200)排氣，且在對車輛液壓制動系統的管路(200)排氣時，所述調控裝置(29)采用所述第一調控狀態；

所述設備(100)適于對車輛液壓制動系統的油箱(300)加油，且在對車輛液壓制動系統的油箱(300)加油時，所述調控裝置(29)根據所述油箱(300)的容量大小，匹配選擇所述第一調控狀態、所述第二調控狀態、所述第三調控狀態中的一個。

2.根據權利要求1所述的用于對車輛液壓制動系統處理的設備(100)，其特征在于，所述泵油裝置(26)還包括一個電機(262)，所述第一流量泵(263)和所述第二流量泵(264)均由所述電機(262)驅動，以使所述泵油裝置(26)為雙聯泵。

3.根據權利要求2所述的用于對車輛液壓制動系統處理的設備(100)，其特征在于，所述主管路(21)包括進油管路段(211)，所述第一流量泵(263)設在所述進油管路段(211)上，所述設備(100)還包括外接進油管路(27)和外接排油管路(28)，所述第二流量泵(264)設在所述外接進油管路(27)上，所述外接進油管路(27)的入口端(27a)與所述進油管路段(211)的上游端點(211a)相連，所述外接排油管路(28)的出口端(28b)與所述設備油箱(11)連通，所述調控裝置(29)包括調控換向閥(291)，所述外接進油管路(27)的出口端(27b)、所述進油管路段(211)的下游端點(211b)、以及所述外接排油管路(28)的入口端(28a)均連接至所述調控換向閥(291)，所述調控換向閥(291)用于切換所述主管路(21)和所述外接排油管路(28)中的一個與所述外接進油管路(27)的出口端(27b)接通。

4.根據權利要求2所述的用于對車輛液壓制動系統處理的設備(100)，其特征在于，所述主管路(21)包括并聯設置的第一進油管路段(214)和第二進油管路段(215)，所述第一流量泵(263)設于所述第一進油管路段(214)，所述第二流量泵(264)設于所述第二進油管路段(215)，所述調控裝置(29)包括第一控制閥(292)和第二控制閥(293)，所述第一控制閥(292)設于所述第一進油管路段(214)且用于控制所述第一進油管路段(214)的通油和阻斷，所述第二控制閥(293)設于所述第二進油管路段(215)且用于控制所述第二進油管路段(215)的通油和阻斷，在所述第一控制閥(292)阻斷所述第一進油管路段(214)時，所述第一控制閥(292)通過第一排油管路(294)將所述第一進油管路段(214)的油排回所述設備油箱(11)，在所述第二控制閥(293)阻斷所述第二進油管路段(215)時，所述第二控制閥(293)通過第二排油管路(295)將所述第二進油管路段(215)的油排回所述設備油箱(11)。