[發(fā)明專利]一種液體燃料多孔介質(zhì)燃燒器及使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910943333.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN110594729B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高懷斌;宗守超;蘇航;張傳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F23D11/00
• 分類號(hào): F23D11/00;F23D11/44
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 郭瑤

一種液體燃料多孔介質(zhì)燃燒器及使用方法，包括進(jìn)氣導(dǎo)流筒，進(jìn)氣導(dǎo)流筒的后端與二級(jí)燃燒室連接；進(jìn)氣導(dǎo)流筒內(nèi)設(shè)置有一級(jí)燃燒室，一級(jí)燃燒室內(nèi)設(shè)置有燃油蒸發(fā)套管，并且燃油蒸發(fā)套管的前端與燃燒室蓋相連；一級(jí)燃燒室的后端設(shè)置有第一肋板，進(jìn)氣導(dǎo)流筒的后端設(shè)置有第二肋板，一級(jí)燃燒室后端出口與二級(jí)燃燒室入口之間設(shè)置有第一多孔介質(zhì)；進(jìn)氣導(dǎo)流筒與一級(jí)燃燒室之間的空隙形成空氣通道，一級(jí)燃燒室的側(cè)壁上周向開設(shè)有若干排進(jìn)氣孔；燃油蒸發(fā)套管側(cè)壁上開設(shè)有蒸汽燃油出孔。本發(fā)明可以使燃油完全蒸發(fā)成燃油蒸汽，使燃油蒸汽與空氣充分混合燃燒，不易產(chǎn)生積碳，降低污染物的排放，提高燃燒效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃油燃燒器技術(shù)領(lǐng)域，更涉及到一種液體燃料多孔介質(zhì)燃燒器及使用方法。

背景技術(shù)

燃油加熱器作為獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的加熱供暖裝置，可為汽車室內(nèi)供暖，使車室內(nèi)保持一定的溫度；同時(shí)也可以預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)、降低汽車的排放水平以及減少摩擦副的磨損，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于汽車、船舶等在低溫環(huán)境下工作的運(yùn)輸工具中。

作為燃燒加熱器的核心部件燃燒器，對(duì)燃油燃燒效率有著重大的影響，因此，提高燃油的燃燒效率是提高燃燒加熱器效率的重要方法。預(yù)蒸發(fā)燃燒技術(shù)是一種較為先進(jìn)的、可利用的燃燒技術(shù)，以此來(lái)提高燃油的燃燒效率。

現(xiàn)階段利用燃油蒸發(fā)技術(shù)提高了燃燒效率，燃油蒸發(fā)后，燃燒室中心區(qū)域的燃油蒸汽距燃燒室壁的進(jìn)氣孔比較遠(yuǎn)，燃燒室中心區(qū)域的燃油蒸汽與空氣混合的不充分，從而使燃油不能充分燃燒；專利201510641333.7提出了一種“野營(yíng)燃燒取暖爐”，該裝置燃燒穩(wěn)定后，液體燃油吸收熱量，發(fā)生汽化，設(shè)有穩(wěn)流片提高了燃油蒸汽與空氣混合程度，當(dāng)混合氣在燃燒過(guò)程中空氣不足時(shí)，無(wú)法提供空氣，使燃燒不充分，降低燃燒效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種液體燃料多孔介質(zhì)燃燒器及使用方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案：

一種液體燃料多孔介質(zhì)燃燒器，包括進(jìn)氣導(dǎo)流筒，進(jìn)氣導(dǎo)流筒的后端與二級(jí)燃燒室連接；進(jìn)氣導(dǎo)流筒內(nèi)設(shè)置有一級(jí)燃燒室，一級(jí)燃燒室前端設(shè)置有燃燒室蓋，燃燒室蓋內(nèi)壁上設(shè)置有油槽，并且一級(jí)燃燒室內(nèi)設(shè)置有點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，燃燒室蓋的內(nèi)表面上設(shè)置有吸油多孔介質(zhì)；一級(jí)燃燒室內(nèi)中心線上設(shè)置有燃油蒸發(fā)套管，并且燃油蒸發(fā)套管的前端與燃燒室蓋相連；一級(jí)燃燒室(10)的后端設(shè)置有第二肋板，進(jìn)氣導(dǎo)流筒的后端設(shè)置有第一肋板，第一肋板與第二肋板之間設(shè)置第二多孔介質(zhì)，一級(jí)燃燒室后端出口與二級(jí)燃燒室入口之間設(shè)置有第一多孔介質(zhì)；燃油蒸發(fā)套管的后端伸入到第一多孔介質(zhì)中，并且燃油蒸發(fā)套管的后端封閉；進(jìn)氣導(dǎo)流筒與一級(jí)燃燒室之間的空隙形成空氣通道，一級(jí)燃燒室的側(cè)壁上周向開設(shè)有若干排進(jìn)氣孔；燃油蒸發(fā)套管側(cè)壁上開設(shè)有蒸汽燃油出孔。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，進(jìn)氣導(dǎo)流筒的前端與一級(jí)燃燒室之間設(shè)置有進(jìn)氣分流片，進(jìn)氣分流片上均勻設(shè)有若干個(gè)進(jìn)風(fēng)孔。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，一級(jí)燃燒室的后端設(shè)置有第二肋板，進(jìn)氣導(dǎo)流筒的后端設(shè)置有第一肋板，第一肋板和第二肋板之間設(shè)置有第二多孔介質(zhì)；第二多孔介質(zhì)的孔隙率是0.5-0.8，第一多孔介質(zhì)的孔隙率是0.8-0.95。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，燃燒室蓋上開設(shè)有第一供油孔和第二供油孔，燃油蒸發(fā)套管內(nèi)設(shè)置有第一油管，第一油管穿過(guò)第一供油孔伸出燃燒室蓋，第二供油孔與油槽相通。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，吸油多孔介質(zhì)的孔隙率為0.6～0.85，吸油多孔介質(zhì)為多孔泡沫狀或多孔纖維氈狀的不銹鋼，吸油多孔介質(zhì)為多孔泡沫狀的不銹鋼時(shí)，平均孔徑為0.18～0.42mm，吸油多孔介質(zhì)為多孔纖維氈狀的不銹鋼時(shí)，平均絲徑為25-40μm。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，燃油蒸發(fā)套管包括外管與內(nèi)管，內(nèi)管套裝在外管內(nèi)，外管周向均勻開設(shè)有若干蒸汽燃油出孔。