[發明專利]一種新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案

在審

• 申請號: 201910942124.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110667384A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 黃嘯;張吉軍;薛剛;陳曦;段仁仕;周用華
• 申請（專利權）人: 上海伊控動力系統有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L15/20;B60R16/023
• 代理公司: 31320 上海世圓知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本發明公開了一種新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案，包括步驟：S1、高壓上電后，氣囊控制模塊SDM實時識別碰撞場景并產生碰撞信號；S2、氣囊控制模塊SDM將碰撞信號發送至整車控制器VCU、電池控制器BMS、電機控制器PEB、直流?直流轉換器DCDC；S3、整車控制器VCU識別到碰撞信號置位后，整車控制器VCU發送主繼電器斷開命令至電池控制器BMS，斷開主繼電器；S4、主繼電器斷開同時，整車控制器VCU請求電機控制器PEB、直流?直流轉換器DCDC進行主動放電；S5、主繼電器斷開后，電機控制器PEB和直流?直流轉換器DCDC開始進行主動放電；S6、新能源汽車高壓下電完成，并禁止再次上高壓。本發明提高了碰撞高壓安全性，解決了現有技術中無法完成高壓回路放電的問題。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案。

背景技術

我國新能源汽車經過近10年的研究開發已經取得了巨大的進步，市場接受度也越來越高。當前新能源主要有純電動、混合動力以及插電混合動力等幾大類。新能源汽車擁有高壓動力電池等一整套高壓系統，在發生碰撞的情況下有可能導致高壓絕緣失效，威脅人員安全。現有技術方案主要是在發生碰撞后采取斷開高壓電池的方案，而高壓回路殘留的高壓電沒有盡快釋放，存在安全隱患。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案，使用該新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案后，提高了整車高壓碰撞安全性，解決了現有技術中無法完成高壓回路放電的問題，為高壓系統能在規定時間內完成高壓放電提供雙重保障。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

提供一種新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案，所述新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案使用到氣囊控制模塊SDM、整車控制器VCU、電池控制器BMS、電機控制器PEB、直流-直流轉換器DCDC和主繼電器，所述氣囊控制模塊SDM分別與所述整車控制器VCU、電池控制器BMS、電機控制器PEB、直流-直流轉換器DCDC信號連接，所述整車控制器VCU與所述主繼電器電連接；

所述新能源汽車碰撞高壓安全系統解決方案包括如下步驟：

第一步，新能源汽車高壓上電后，所述氣囊控制模塊SDM實時識別碰撞場景并產生碰撞信號；

第二步，所述氣囊控制模塊SDM將S1中的碰撞信號發送至所述整車控制器VCU、電池控制器BMS、電機控制器PEB、直流-直流轉換器DCDC；

第三步，所述整車控制器VCU識別到S2中的碰撞信號置位后，所述整車控制器VCU發送主繼電器斷開命令至所述電池控制器BMS，所述電池控制器BMS響應斷開請求，斷開所述主繼電器；

第四步，所述主繼電器斷開同時，所述整車控制器VCU請求所述電機控制器PEB、直流-直流轉換器DCDC進行主動放電；

第五步，S3和S4中的主繼電器斷開后，所述電機控制器PEB和所述直流-直流轉換器DCDC開始進行主動放電；

第六步，新能源汽車高壓下電完成，并禁止新能源汽車再次上高壓。

本發明為了解決其技術問題，所采用的進一步技術方案是：

進一步地說，若所述氣囊控制模塊SDM實時識別碰撞場景并產生碰撞信號，所述氣囊控制模塊SDM將碰撞信號發送至所述電池控制器BMS，所述電池控制器BMS識別到碰撞信號置位，且所述電池控制器BMS沒有收到所述整車控制器VCU的主繼電器斷開命令，此時電池控制器BMS會主動執行斷開主繼電器命令，所述主繼電器斷開同時，所述整車控制器VCU請求所述電機控制器PEB、直流-直流轉換器DCDC進行主動放電，所述電機控制器PEB和所述直流-直流轉換器DCDC開始進行主動放電。