[發明專利]一種道閘機芯結構系統

在審

• 申請號: 201910940972.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110541377A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 羅云益;袁軍
• 申請（專利權）人: 中山市智力星電機有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 44337 中山市科企聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊立銘<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開一種道閘機芯結構系統，包括電機、機芯腔體、道閘減速裝置、回位裝置、機芯輸出桿和連接組件。連接組件包括第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿。機芯腔體內設置有兩個空腔，分別為第一腔體和第二腔體，第一腔體設置在第二腔體下方，道閘減速裝置設置在第一腔體內，機芯輸出桿設置在第二腔體內。通過將傳統機芯的齒輪箱和連接系統整合在機芯腔體內，能夠保證齒輪輸出軸和機芯輸出桿這兩個部件的同心度、同軸度及相關的尺寸公差，零部件的配合精度大大提高。在實際運轉過程更加平穩，機械可靠性大幅提高。并且該道閘機芯結構為一個獨立整體，其取代了傳統的各個部件的拼接配合，使得道閘設備振動小，噪音小，運轉穩定，可靠性高。

技術領域

本發明涉及道閘領域，特別涉及一種道閘機芯結構系統。

背景技術

現有市場中傳統的道閘設備，道閘整體結構分為獨立的四個部分:

1.轉速輸入系統(齒輪箱+電機)。

2.連接系統(齒輪箱前端連接至道閘四連桿的傳動構件，四連桿傳動構建連接至道閘外欄桿。)。

3.傳感系統(感應器，傳感器，配置在齒輪箱輸出軸的感應磁鐵)。

4.殼體部分(機箱+桿托+外桿)。

整套結構系統，涉及眾多部件，不同部件的采購又會涉及到不同的供應商，導致傳統道閘整機存在以下幾個問題：1.現結構系統涉及物料多，影響采購周期及采購成本；2.現結構系統，由眾多配件組件，零件配合多，整體結構的機械結構不穩定因素多，并且影響整體運轉性能。3.傳統的道閘整機，道閘齒輪軸和配置在機箱上的外桿輸出軸，是獨立的兩個部件，再裝配整合在一起，組成傳動裝置。實際生產中存在不同心，軸心間距尺寸偏差嚴重，從而導致在機械性能不穩定，機械噪音不合格，壽命偏短的情況。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種將快速輸入系統中的齒輪箱以及連接系統和傳感系統整合在一起的道閘機芯結構系統。

本發明提出一種道閘機芯結構系統，包括電機，還包括機芯腔體、道閘減速裝置、機芯輸出桿和連接組件，所述道閘減速裝置和所述機芯輸出桿設置在所述機芯腔體內，所述電機的電機輸出軸在機芯腔體內與所述道閘減速裝置連接，所述道閘減速裝置與所述機芯輸出桿在所述機芯腔體外分別與所述連接組件連接。

優選地，還包括回位裝置，所述連接組件包括第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿，所述第一連接桿一端與道閘減速裝置連接，所述第一連接桿另一端與所述第二連接桿一端連接，所述第二連接桿另一端與所述第三連接桿的中間部分連接，所述第三連接桿一端與所述機芯輸出桿連接，所述第三連接桿另一端與所述回位裝置連接。

優選地，所述道閘減速裝置包括第一齒輪、第二齒輪以及齒輪輸出軸，所述電機輸出軸與所述第一齒輪齒接，所述第一齒輪和所述第二齒輪齒接，所述齒輪輸出軸穿過所述第二齒輪與所述第二齒輪固定連接，所述齒輪輸出軸與所述連接組件固定連接。

優選地，所述第二齒輪與所述齒輪輸出軸為一體成型而成。

優選地，所述齒輪輸出軸上還設置有一限位感應接收器，所述機芯腔體表面上還設置有限位柱，通過所述限位感應接收器與所述限位柱配合，限制所述齒輪輸出軸的旋轉角度。

本發明的道閘機芯結構系統的有益效果為：