[發明專利]逃生梯、軌道車輛及軌道交通系統

有效

• 申請號: 201910936630.2
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN112572498B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 關則俊;唐景華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 金蘭

本公開涉及一種逃生梯、軌道車輛及軌道交通系統，該逃生梯包括固定桿、踏板及展開機構，固定桿的一端用于可轉動地與軌道車輛的車身連接，固定桿包括多個折疊段，相鄰兩個折疊段之間相互鉸接，以使相鄰兩個折疊段具有折疊狀態和展開狀態；踏板設置在固定桿上；至少一對相鄰的折疊段上設置有展開機構，在設置有展開機構的一對相鄰的折疊段中，展開機構用于驅動該對相鄰的折疊段中的一個折疊段背離另一個折疊段轉動，以使一對相鄰的折疊段從折疊狀態轉換到展開狀態。在不需要使用逃生梯時，通過折疊固定桿的多個折疊段，能夠將逃生梯的長度減小到最小，以減小逃生梯占據的車內空間，在需要使用逃生梯時，展開機構能夠驅動折疊段展開，便于使用。

技術領域

本公開涉及軌道交通技術領域，具體地，涉及一種逃生梯、軌道車輛及軌道交通系統。

背景技術

現有技術中，在軌道車輛行駛過程中發生狀況而緊急停車時，因軌道車輛距離軌道梁具有一定的距離，在開啟逃生門后需要在逃生門處放置逃生梯以供乘客從車內通過該逃生梯逃生至軌道梁上。常規的逃生梯體積大、結構復雜，放置在軌道車輛內往往占據車內比較大的空間。

發明內容

本公開的目的是提供一種逃生梯、軌道車輛及軌道交通系統，該逃生梯結構簡單且可切換至體積較小的狀態，使得逃生梯放置在軌道車輛內時，能大大減少其占據的空間。

為了實現上述目的，本公開提供一種逃生梯，所述逃生梯包括：固定桿，所述固定桿的一端用于可轉動地與軌道車輛的車身連接，所述固定桿包括多個折疊段，相鄰兩個折疊段之間相互鉸接，以使所述相鄰兩個折疊段具有折疊狀態和展開狀態；踏板，所述踏板設置在所述固定桿上；展開機構，至少一對相鄰的折疊段上設置有所述展開機構，在設置有所述展開機構的一對相鄰的折疊段中，所述展開機構用于驅動該對相鄰的折疊段中的一個折疊段背離另一個折疊段轉動，以使所述一對相鄰的折疊段從所述折疊狀態轉換到所述展開狀態。

可選地，多個所述折疊段包括分別位于所述固定桿首尾兩端的首部折疊段和尾部折疊段，所述首部折疊段用于可轉動地與所述軌道車輛的車身連接，所述展開機構設置在所述尾部折疊段和與之相鄰的折疊段上。

可選地，所述展開機構包括彈性件和拉索，所述彈性件設置在與所述尾部折疊段相鄰的折疊段上，所述拉索的第一端與所述彈性件連接，所述拉索的第二端與所述尾部折疊段連接，所述彈性件用于通過所述拉索向所述尾部折疊段施加使其背離與之相鄰的折疊段轉動的彈性力，以使所述尾部折疊段和與之相鄰的折疊段從所述折疊狀態轉換到所述展開狀態。

可選地，所述相鄰兩個折疊段之間通過銷軸相互鉸接，所述拉索的第二端繞過鉸接所述尾部折疊段和與之相鄰的折疊段的銷軸，并與所述尾部折疊段連接。

可選地，多個所述折疊段還包括位于所述首部折疊段和尾部折疊段之間的中部折疊段，所述中部折疊段的一端與所述首部折疊段鉸接，另一端與所述尾部折疊段鉸接，所述彈性件設置在所述中部折疊段上，在所述首部折疊段和所述中部折疊段處于折疊狀態，且所述中部折疊段和所述尾部折疊段處于折疊狀態時，所述尾部折疊段收容在所述首部折疊段與所述中部折疊段之間。

可選地，所述逃生梯還包括自鎖機構，所述相鄰兩個折疊段之間通過所述自鎖機構鉸接，所述自鎖機構包括第一接頭、第二接頭以及銷軸，所述第一接頭與所述相鄰兩個折疊段中的一個折疊段固定連接，所述第二接頭與所述相鄰兩個折疊段中的另一個固定連接，所述第一接頭和所述第二接頭之間通過所述銷軸可轉動地連接，所述第一接頭上設置有鎖舌，所述第二接頭設置有鎖芯，當所述相鄰兩個折疊段處于展開狀態時，所述相鄰兩個折疊段共線，且所述鎖舌與所述鎖芯相配合，以使所述自鎖機構對所述相鄰兩個折疊段之間的轉動進行鎖止。

可選地，所述逃生梯還包括伸縮桿，所述伸縮桿的一端鉸接于所述固定桿，所述伸縮桿的另一端鉸接于所述踏板的后端，所述踏板的前端鉸接于所述固定桿，通過控制所述伸縮桿的伸長或縮短能夠使所述踏板在踩踏狀態和收納狀態之間轉動，在所述踩踏狀態，所述踏板與所述固定桿呈角度，在所述收納狀態，所述踏板與所述固定桿大致平行。