[發明專利]逃生梯、軌道車輛及軌道交通系統

有效

• 申請號: 201910936630.2
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN112572498B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 關則俊;唐景華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 金蘭

1.一種逃生梯，其特征在于，所述逃生梯(100)包括：

固定桿(1)，所述固定桿(1)的一端用于可轉動地與軌道車輛的車身(200)連接，所述固定桿(1)包括多個折疊段(11)，相鄰兩個折疊段(11)之間相互鉸接，以使所述相鄰兩個折疊段(11)具有折疊狀態和展開狀態；

踏板(4)，所述踏板(4)設置在所述固定桿(1)上；

展開機構(3)，至少一對相鄰的折疊段(11)上設置有所述展開機構(3)，在設置有所述展開機構(3)的一對相鄰的折疊段(11)中，所述展開機構(3)用于驅動該對相鄰的折疊段(11)中的一個折疊段(11)背離另一個折疊段(11)轉動，以使所述一對相鄰的折疊段(11)從所述折疊狀態轉換到所述展開狀態；

多個所述折疊段(11)包括首部折疊段(111)、尾部折疊段(112)以及中部折疊段(113)，所述首部折疊段(111)和所述尾部折疊段(112)分別位于所述固定桿(1)的首尾兩端，所述中部折疊段(113)的一端與所述首部折疊段(111)鉸接，另一端與所述尾部折疊段(112)鉸接；

所述展開機構(3)包括彈性件(31)、拉索(32)、第一安裝銷(33)、引導銷(34)以及第二安裝銷(35)，所述第二安裝銷(35)設置于所述尾部折疊段(112)，所述第一安裝銷(33)和所述引導銷(34)均設置于所述中部折疊段(113)上，所述彈性件(31)的一端與所述第一安裝銷(33)連接，另一端與所述拉索(32)的第一端連接，所述拉索(32)的第二端與所述第二安裝銷(35)連接，且所述拉索(32)繞過所述引導銷(34)和鉸接所述尾部折疊段(112)和所述中部折疊段(113)的銷軸(124)，其中，所述彈性件(31)沿所述中部折疊段(113)的延伸方向延伸，且所述引導銷(34)位于所述彈性件(31)的延伸方向上；所述彈性件(31)設置在所述中部折疊段(113)上，在所述首部折疊段(111)和所述中部折疊段(113) 處于折疊狀態，且所述中部折疊段(113)和所述尾部折疊段(112)處于折疊狀態時，所述尾部折疊段(112)收容在所述首部折疊段(111)與所述中部折疊段(113)之間。

2.根據權利要求1所述的逃生梯，其特征在于，所述逃生梯(100)還包括自鎖機構(12)，所述相鄰兩個折疊段(11)之間通過所述自鎖機構(12)鉸接，所述自鎖機構(12)包括第一接頭(121)、第二接頭(122)以及銷軸(124)，所述第一接頭(121)與所述相鄰兩個折疊段(11)中的一個折疊段(11)固定連接，所述第二接頭(122)與所述相鄰兩個折疊段(11)中的另一個固定連接，所述第一接頭(121)和所述第二接頭(122)之間通過所述銷軸(124)可轉動地連接，所述第一接頭(121)上設置有鎖舌(121b)，所述第二接頭(122)設置有鎖芯(123)，當所述相鄰兩個折疊段(11)處于展開狀態時，所述相鄰兩個折疊段(11)共線，且所述鎖舌(121b)與所述鎖芯(123)相配合，以使所述自鎖機構(12)對所述相鄰兩個折疊段(11)之間的轉動進行鎖止。

3.根據權利要求1所述的逃生梯，其特征在于，所述逃生梯(100)還包括伸縮桿(2)，所述伸縮桿(2)的一端鉸接于所述固定桿(1)，所述伸縮桿(2)的另一端鉸接于所述踏板(4)的后端，所述踏板(4)的前端鉸接于所述固定桿(1)，通過控制所述伸縮桿(2)的伸長或縮短能夠使所述踏板(4)在踩踏狀態和收納狀態之間轉動，在所述踩踏狀態，所述踏板(4)與所述固定桿(1)呈角度，在所述收納狀態，所述踏板(4)與所述固定桿(1)大致平行。

4.根據權利要求3所述的逃生梯，其特征在于，所述伸縮桿(2)包括相互鉸接的第一連桿(21)和第二連桿(22)，所述第一連桿(21)遠離所述第二連桿(22)的一端鉸接于所述固定桿(1)，所述第二連桿(22)遠離所述第一連桿(21)的一端鉸接于所述踏板(4)的后端，當所述踏板(4)處于踩踏狀態時，所述第一連桿(21)和第二連桿(22)共線且未重疊，當所述踏板處于收納狀態時，所述第一連桿(21)和第二連桿(22)共線且重疊。