[發明專利]發動機故障檢測方法、裝置和發動機

有效

• 申請號: 201910934295.2
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110645112B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 朱娟;胡金金;王裕鵬;張淑寧
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02B77/08;F01N11/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 榮甜甜;臧建明

本發明實施例提供一種發動機故障檢測方法、裝置和發動機，該方法包括：獲取發動機在第一時間段的第一燃油平均消耗量和發動機后處理系統在所述第一時間段的第一尿素平均消耗量。若所述第一燃油平均消耗量大于第一燃油消耗量閾值，且所述第一尿素平均消耗量大于第一尿素消耗量閾值，則獲取所述發動機的進氣增壓。若所述進氣增壓大于增壓閾值，則推送所述發動機進排氣通路故障報警信息。本發明實施例提供的發動機故障檢測方法、裝置和發動機，可以提供一種由于尿素結晶導致發動機進排氣故障的檢測方法。

技術領域

本發明實施例涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機故障檢測方法、裝置和發動機。

背景技術

柴油發動機選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction，SCR)后處理系統主要由尿素存儲裝置和尿素噴嘴等組成，用于對發動機排出的尾氣進行處理，以使尾氣滿足法規要求。具體地，在一定的發動機工況下，從尿素存儲裝置中獲取尿素溶液并通過尿素噴嘴噴入排氣管中。尿素溶液發生熱解反應產生氨氣，氨氣在催化劑作用下與排氣管中的發動機廢氣中的氮氧化合物反應，達到減少氮氧化合物的目的。

尿素在分解氨氣時，由于尿素噴射過量、溫度低等原因，也會生成氰酸、三聚氰酸等中間產物，形成尿素結晶。隨著尿素結晶不斷累積，尿素結晶易堵塞排氣管，導致排氣背壓升高，引起車輛燃油消耗量增加、車輛動力性能下降乃至發動機限扭，影響發動機運行。

然而，現有技術中缺少一種由于尿素結晶導致發動機進排氣故障的檢測方法。

發明內容

本發明實施例提供一種發動機故障檢測方法、裝置和發動機，以克服現有技術中缺少一種由于尿素結晶導致發動機進排氣故障的檢測方法。

第一方面，本發明實施例提供一種發動機故障檢測方法，所述方法包括：

獲取發動機在第一時間段的第一燃油平均消耗量和發動機后處理系統在所述第一時間段的第一尿素平均消耗量；

若所述第一燃油平均消耗量大于第一燃油消耗量閾值，且所述第一尿素平均消耗量大于第一尿素消耗量閾值，則獲取所述發動機的進氣增壓；

若所述進氣增壓大于增壓閾值，則推送所述發動機進排氣通路故障報警信息。

可選地，在所述發動機進排氣通路故障報警信息之后，所述方法還包括：

獲取所述發動機在第二時間段的第二燃油平均消耗量和所述發動機后處理系統在所述第二時間段的第二尿素平均消耗量，所述第二時間段晚于所述第一時間段；

若所述第二燃油平均消耗量大于第二燃油消耗量閾值，且所述第二尿素平均消耗量大于第二尿素消耗量閾值，則對所述發動機進行降級操作，并推送所述發動機進排氣通路故障報警信息，所述第二燃油消耗量閾值大于所述第一燃油消耗量閾值，所述第二尿素消耗量閾值大于所述第一尿素消耗量閾值。

可選地，在所述獲取所述發動機的進氣增壓之前，所述方法還包括：

確定所述發動機的進氣壓力傳感器和所述發動機的增壓器未發生故障，且所述發動機的空濾無堵塞。

可選地，所述獲取發動機在第一時間段的第一燃油平均消耗量和發動機后處理系統在所述第一時間段的第一尿素平均消耗量之前，所述方法還包括：

根據在所述發動機無尿素結晶時得到的所述發動機的第三燃油平均消耗量，確定所述第一燃油消耗量閾值和所述第二燃油消耗量閾值；

根據在所述發動機無尿素結晶時得到的第三尿素平均消耗量，確定所述第一尿素消耗量閾值和所述第二尿素消耗量閾值。

可選地，所述根據在所述發動機無尿素結晶時得到的所述發動機的第三燃油平均消耗量，確定所述第一燃油消耗量閾值和所述第二燃油消耗量閾值之前，所述方法還包括：