[發明專利]一種便于水下逃生的公交車窗結構

有效

• 申請號: 201910934108.0
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110682772B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 曹金亮;稅長江
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20;B60R21/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種便于逃生的公交車窗結構，屬于逃生裝置領域，車窗、車窗槽，車窗內側面與車窗槽之間安裝有受到高壓時會被擠破的安全氣墊；當公交車剛落水后，車體內部不會立刻被水充滿，此時車體外部存在較大的水壓，車窗受到水壓后，與車窗槽之間的摩擦力增大，車體內的人很難打開車窗，所述安全氣墊在受到水壓后會被擠破，導致車窗與車窗槽之間的間隙增加，使車窗更容易打開，解決了現有技術中，公交車落水后，車窗難以打開，提高車內乘客逃生難度的問題。

技術領域

本發明涉及一種逃生裝置，尤其是涉及一種便于水下逃生的公交車窗結構。

背景技術

公交車是人們出行時常用的一種交通工具，然而因為道路、駕駛問題，公交車落水的事件時有發生，當公交車落水后，由于車外存在較大的水壓，車窗與車窗槽之間的摩擦力增加，導致車窗很難被打開，大大增加了乘客的逃生難度。

例如，在中國專利文獻上公開的“一種公交車窗結構”，其公告號為CN201410768024.1，包括車窗玻璃，其不足之處是，當公交車車落水時，由于內外的水壓差，會導致車窗難以打開，增加了乘客逃生的難度。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中，公交車落水后由于水壓，車窗較難打開的問題，提供一種便于水下逃生的公交車窗結構，當汽車落水后，可以快速省力地打開車窗，使乘客更容易從車內逃生。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明，一種便于水下逃生的公交車窗結構，包括車窗、車窗槽，車窗內側面與車窗槽之間安裝有受到高壓時會被擠破的安全氣墊；當公交車剛落水后，車體內部不會立刻被水充滿，此時車體外部存在較大的水壓，車窗受到水壓后，與車窗槽之間的摩擦力增大，車體內的人很難打開車窗，所述安全氣墊在受到水壓后會被擠破，導致車窗與車窗槽之間的間隙增加，使車窗更容易打開。

作為優選，所述車窗槽上安裝有當所述安全氣墊被擠破后可以與車窗接觸的滾珠；當所述安全氣囊受到水壓被擠破后，車窗被壓到所述滾珠上，打開車窗時車窗受到的摩擦力從滑動摩擦變為滾動摩擦，使車窗打開時更省力。

作為優選，所述車窗下側設有用于容納打開后的車窗的內腔；一般公交車窗戶到底盤的距離相對于公交車窗戶到車頂部的距離更大，更適合用于設置所述內腔，若將內腔設置在車窗的左右兩側，則在車窗打開時，左右兩側的逃生空間被占用，因此，位于車窗下側的內腔可以最大程度地增加乘客逃生的空間。

作為優選，所述車窗的外側面上設有朝向車外的法線方向為斜向上的受壓面；當公交車落水時，會受到垂直于車窗面的壓力，由于受壓面向外的法線方向斜向上，所受的壓力斜向下，使車窗能受到一個向下的分力，從而使車窗在受到水壓時可以自動打開，節省了車體內乘客的逃生時間。

作為優選，所述內腔底部設有連通車體外側的連接通道；在公交車正常行駛過程中，如果遇到雨天，可能有雨水進入內腔，使車窗在開關過程中將雨水帶入車內，破壞車內的清潔，所述連接通道可以將進入內腔的雨水排到車體外部，并且，雨水進入內腔并從連接通道排出的過程可以帶走內腔內的灰塵，防止灰塵積累從而影響車窗的正常開關；另外，當車窗在正常開關時，所述連接通道可以防止內腔與外部形成氣壓差，導致車窗開關不順暢。

作為優選，所述車窗的外側面與車窗槽之間安裝有橡膠墊；所述橡膠墊與車窗之間的摩擦系數較大，當車窗開關時，可以將車窗停在任何一個高度，實現車窗的無級開關，當公交車落水時，車窗擠破安全氣墊，車窗與車窗槽之間間隙增加，不會受到橡膠墊的阻礙，所述橡膠墊還有防止雨水灰塵進入車體內部的作用。

作為優選，所述車窗上設有方便開關車窗的把手，使車窗在開關時更方便省力。

因此，本發明具有如下有益效果：（1）當公交車落水時，可以快速省力地打開車窗，減少車體內乘客的逃生時間；（2）車窗可以實現無級開關，并且開關順暢。

附圖說明

圖1是本發明的一種左視剖視圖。