[發明專利]一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備

在審

• 申請號: 201910932079.4
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110722355A
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 沙金洋;李保華
• 申請（專利權）人: 江蘇金洋機械有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00;B23Q11/00;B23Q3/06
• 代理公司: 32322 蘇州創策知識產權代理有限公司
• 代理人: 周錦全

1.一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，包括底座(1)和收集盒(14)，其特征在于：所述底座(1)的前后兩側均滑動連接有滑架(6)，且兩個滑架(6)的左端通過連接桿(7)相連接，所述滑架(6)上開設有凹槽(8)，且凹槽(8)內設置有移動塊(9)和壓縮彈簧(10)，所述移動塊(9)設置在壓縮彈簧(10)的上側，且移動塊(9)的上端面設置有萬向珠(11)，所述滑架(6)的頂部螺紋連接有壓桿(12)，且滑架(6)之間設置有通孔(13)，同時通孔(13)開設在底座(1)上，所述收集盒(14)設置在通孔(13)的下側，且收集盒(14)貫穿底座(1)的左側，同時收集盒(14)內放置有過濾盒(15)，所述底座(1)上固定有第一支架(16)和第二支架(17)，且第一支架(16)和第二支架(17)均設置在滑架(6)的外側，同時第一支架(16)設置在第二支架(17)的左側，所述第一支架(16)和第二支架(17)上均滑動連接有滑塊(22)，且滑塊(22)內設置有液壓缸(23)，所述第一支架(16)上的液壓缸(23)的下側通過液壓桿(24)與第一卡塊(25)相連接，且第一卡塊(25)的內部下側通過第一雙頭螺栓(27)固定有動模(26)，所述第二支架(17)上的液壓缸(23)的下側通過液壓桿(24)與第三電機(28)相連接，且第三電機(28)的下側通過第三電機軸(29)轉動連接有第二卡塊(30)，同時第二卡塊(30)的內部下側通過第二雙頭螺栓(32)固定有打磨塊(31)。

2.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述底座(1)內設置有第一電機(2)，且第一電機(2)的左側通過第一電機軸(3)轉動連接有第一螺紋桿(4)。

3.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述第一螺紋桿(4)和滑架(6)的底部均設置在第一滑槽(5)內，且第一滑槽(5)開設在底座(1)上端面的前后兩側，同時第一螺紋桿(4)螺紋連接在滑架(6)的底部。

4.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述移動塊(9)通過壓縮彈簧(10)與滑架(6)構成伸縮結構，且移動塊(9)等距離分布在滑架(6)上，同時滑架(6)對稱設置。

5.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述通孔(13)設置有兩個，且兩個通孔(13)的豎直中軸線分別與動模(26)的豎直中軸線和打磨塊(31)的豎直中軸線重合。

6.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述第一支架(16)的前側和第二支架(17)的前側均固定有第二電機(18)，且第二電機(18)的后側通過第二電機軸(19)轉動連接有第二螺紋桿(20)。

7.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述第二螺紋桿(20)和滑塊(22)的頂部均設置在第二滑槽(21)內，且第二滑槽(21)開設在第一支架(16)的內頂部和第二支架(17)的內頂部，同時第二螺紋桿(20)螺紋連接滑塊(22)的頂部。

8.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述液壓缸(23)通過液壓桿(24)與第一卡塊(25)和第三電機(28)均構成伸縮結構。

9.根據權利要求1所述的一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設備，其特征在于：所述第一卡塊(25)和第二卡塊(30)上分別卡合連接有動模(26)和打磨塊(31)。