[發(fā)明專利]一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設(shè)備

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• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110722355A
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沙金洋;李保華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金洋機械有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00;B23Q11/00;B23Q3/06
• 代理公司: 32322 蘇州創(chuàng)策知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 周錦全

本發(fā)明公開了一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設(shè)備，包括底座和收集盒，所述底座的前后兩側(cè)均滑動連接有滑架，所述滑架上開設(shè)有凹槽，所述移動塊設(shè)置在壓縮彈簧的上側(cè)，所述滑架的頂部螺紋連接有壓桿，所述收集盒設(shè)置在通孔的下側(cè)，所述底座上固定有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上均滑動連接有滑塊，且滑塊內(nèi)設(shè)置有液壓缸，所述第一支架上的液壓缸的下側(cè)通過液壓桿與第一卡塊相連接，所述第二支架上的液壓缸的下側(cè)通過液壓桿與第三電機相連接。該不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設(shè)備，打孔完成后，將材料的打孔位置移動至打磨塊的下側(cè)，打磨塊可向下移動，且在向下移動的過程中轉(zhuǎn)動，以此對打孔位置進行拋光操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高鐵減震墊板加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著國家高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，應(yīng)用于高鐵軌道上的減震墊板的也有多種多樣的材料設(shè)計，減震墊板在高鐵的運行中起到減震減噪的作用，同時在生產(chǎn)減震墊板的過程中需要對其進行打孔和打磨，因此就需要使用到加工一體化設(shè)備。

現(xiàn)有的加工一體化設(shè)備放置高鐵減震墊板時較費力，且高鐵減震墊板在裝置上固定不穩(wěn)時易影響加工質(zhì)量，同時在加工的過程中，廢屑得不到分類處理，因此使用起來不夠便捷，針對上述問題，需要對現(xiàn)有的設(shè)備進行改進。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的加工一體化設(shè)備放置高鐵減震墊板時較費力，且高鐵減震墊板在裝置上固定不穩(wěn)時易影響加工質(zhì)量，同時在加工的過程中，廢屑得不到分類處理的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設(shè)備，包括底座和收集盒，所述底座的前后兩側(cè)均滑動連接有滑架，且兩個滑架的左端通過連接桿相連接，所述滑架上開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)置有移動塊和壓縮彈簧，所述移動塊設(shè)置在壓縮彈簧的上側(cè)，且移動塊的上端面設(shè)置有萬向珠，所述滑架的頂部螺紋連接有壓桿，且滑架之間設(shè)置有通孔，同時通孔開設(shè)在底座上，所述收集盒設(shè)置在通孔的下側(cè)，且收集盒貫穿底座的左側(cè)，同時收集盒內(nèi)放置有過濾盒，所述底座上固定有第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架均設(shè)置在滑架的外側(cè)，同時第一支架設(shè)置在第二支架的左側(cè)，所述第一支架和第二支架上均滑動連接有滑塊，且滑塊內(nèi)設(shè)置有液壓缸，所述第一支架上的液壓缸的下側(cè)通過液壓桿與第一卡塊相連接，且第一卡塊的內(nèi)部下側(cè)通過第一雙頭螺栓固定有動模，所述第二支架上的液壓缸的下側(cè)通過液壓桿與第三電機相連接，且第三電機的下側(cè)通過第三電機軸轉(zhuǎn)動連接有第二卡塊，同時第二卡塊的內(nèi)部下側(cè)通過第二雙頭螺栓固定有打磨塊。

優(yōu)選的，所述底座內(nèi)設(shè)置有第一電機，且第一電機的左側(cè)通過第一電機軸轉(zhuǎn)動連接有第一螺紋桿。

優(yōu)選的，所述第一螺紋桿和滑架的底部均設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，且第一滑槽開設(shè)在底座上端面的前后兩側(cè)，同時第一螺紋桿螺紋連接在滑架的底部。

優(yōu)選的，所述移動塊通過壓縮彈簧與滑架構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且移動塊等距離分布在滑架上，同時滑架對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述通孔設(shè)置有兩個，且兩個通孔的豎直中軸線分別與動模的豎直中軸線和打磨塊的豎直中軸線重合。

優(yōu)選的，所述第一支架的前側(cè)和第二支架的前側(cè)均固定有第二電機，且第二電機的后側(cè)通過第二電機軸轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿。

優(yōu)選的，所述第二螺紋桿和滑塊的頂部均設(shè)置在第二滑槽內(nèi)，且第二滑槽開設(shè)在第一支架的內(nèi)頂部和第二支架的內(nèi)頂部，同時第二螺紋桿螺紋連接滑塊的頂部。

優(yōu)選的，所述液壓缸通過液壓桿與第一卡塊和第三電機均構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一卡塊和第二卡塊上分別卡合連接有動模和打磨塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用發(fā)明的有益效果是：該不同樣式的高鐵減震墊板加工一體化設(shè)備，