[發明專利]一種改進的反作用桿總成

在審

• 申請號: 201910931829.6
• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN110541904A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 陳清欣;陳靜文;陳佳楊;陳佳盛;陳鍇源
• 申請（專利權）人: 泉州市欣龍汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38;B60G21/04
• 代理公司: 35205 泉州市文華專利代理有限公司
• 代理人: 陳雪瑩<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種改進的反作用桿總成，包括桿體，固定連接于桿體兩端的桿頭，支承銷，內彈性體，第一、第二外彈性體，以及第一、第二剛性固定擋板；支承銷穿設于桿頭的安裝孔內，內彈性體緊實填充于支承銷與此安裝孔之間形成的環形容置腔內；第一、第二外彈性體分別穿套于支承銷上，第一、第二外彈性體的軸向內端面分別疊設于桿頭的軸向兩端面上，第一、第二外彈性體的最大徑向尺寸均大于桿頭的安裝孔的最大徑向尺寸；第一剛性固定擋板和第二剛性固定擋板穿套固定于支承銷上，第一、第二剛性固定擋板的軸向內端面分別對應疊設于第一、第二外彈性體的軸向外端面上。本發明的反作用桿總成具有桿頭和桿體可重復使用，使用成本較低的優點。

技術領域

本發明涉及一種車輛底盤后懸架平衡裝置中的反作用桿總成。

背景技術

反作用桿總成的結構一般包括桿體，固定連接于桿體兩端的桿頭，以及安裝于桿頭上的支承銷、內殼套、彈性體和外殼套。內殼套的內腔壁為與支承銷相適配的圓柱孔，支承銷緊配合穿設于內殼套內，在外殼套與內殼套之間注入天然橡膠和化工原料后加熱硫化形成彈性體，彈性體固結于外殼套與內殼套之間，利用橡膠的伸縮特性來完成減震和平衡等作用。使用時，將外殼套沿支承銷的軸向方向壓入反作用桿總成的桿頭的安裝孔里，使外殼套緊配合嵌在反作用桿總成的桿頭的安裝孔里。

這種反作用桿總成存在如下缺點：1、彈性體是利用天然橡膠加入化工原料后加熱硫化形成的，不僅造成資源、能源的浪費，而且會造成空氣污染。2、利用天然橡膠通過加熱硫化后與其它部件粘合成為相對一體，受到外力的作用后，橡膠與其它部件易脫離，即結構的穩定性差。3、沒有對彈性體進行限位保護，當彈性體受到外力作用后易被拉裂，造成使用壽命短。

現已有采用塊狀彈性體進行填充的反作用桿總成，其包括桿體、桿頭、支承銷、彈性體、剛性活動限位擋板和剛性固定限位擋板，剛性固定限位擋板分別套設固定于支承銷兩端的合適位置上，剛性活動限位擋板活動套設于支承銷上分別位于剛性固定限位擋板的內側，剛性活動限位擋板與剛性固定限位擋板于支承銷的軸向方向上具有相重疊的部分，而且此相重疊的部分分別對應抵靠在一起，彈性體填充于由剛性活動限位擋板、剛性固定限位擋板和支承銷構成的容腔內，剛性活動限位擋板的內徑與支承銷之間留有限制彈性體徑向彈性形變量的徑向限位間隙。與傳統的反作用桿總成相比，具有可有效防止彈性體被過度拉伸斷裂及脫落的優點，而且結構很穩固，使用壽命較長。而且，可將各種各樣的彈性體切成所需尺寸，直接(或通過粘合劑粘合后)填充到容腔里，無需熱硫化，達到節約能源及資源，實現不造成空氣污染。但這種反作用桿總成，裝配時，其剛性活動限位擋板于支承銷徑向方向的外周沿分別活動卡設在反作用桿總成的桿頭的安裝孔里，而在實際使用中，彈性體的使用壽命是有限的，需要定時更換，此時若反作用桿總成的桿頭發生變形，則剛性活動限位擋板就會卡在反作用桿總成的桿頭的安裝孔內，很難從反作用桿總成的桿頭的安裝孔中取出及重新安裝對彈性體進行更換，只能更換整根反作用桿總成，使用成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種桿體和桿頭可重復利用，使用成本較低的反作用桿總成。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種改進的反作用桿總成，包括桿體、桿頭、支承銷、內彈性體、第一外彈性體、第二外彈性體、第一剛性固定擋板和第二剛性固定擋板，所述桿頭固定連接于所述桿體的兩端；所述支承銷的中段穿設于所述桿頭的安裝孔內，于所述支承銷與所述桿頭的安裝孔的內側壁之間形成環形的容置腔，所述內彈性體緊實填充于整個所述容置腔內；所述第一外彈性體和所述第二外彈性體分別穿套于所述支承銷上，且所述第一外彈性體和所述第二外彈性體的軸向內端面分別疊設于所述桿頭的軸向兩端面上，所述第一外彈性體和所述第二外彈性體的最大徑向尺寸均大于所述桿頭的安裝孔的最大徑向尺寸；所述第一剛性固定擋板和所述第二剛性固定擋板穿套固定于所述支承銷上，且所述第一剛性固定擋板和所述第二剛性固定擋板的軸向內端面分別對應疊設于所述第一外彈性體和所述第二外彈性體的軸向外端面上。

所述第一外彈性體或/和所述第二外彈性體與所述內彈性體固定連接在一起。