[發明專利]一種軌道車輛用環保復合板材

在審

• 申請號: 201910930504.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110626021A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 戈建鳴;蔡銀平;黃振振;付姝珺
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: B32B17/02
• 分類號: B32B17/02;B32B17/10;B32B17/12;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/32;B32B7/12;B61D17/04;B61D17/06;B61D17/08;B61D17/12
• 代理公司: 32401 常州品益專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 喬楠

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是一種軌道車輛用環保復合板材，芯材層的上下表面上均設有預浸料蒙皮層，預浸料蒙皮層與芯材層之間通過預浸料樹脂粘結層粘結，或兩預浸料蒙皮層之間通過預浸料樹脂粘結層粘結，預浸料蒙皮層與芯材層之間為熱壓罐成型或熱壓成型或真空袋壓成型，芯材層為聚合物泡沫芯材，環保、無有機易揮發物、輕量化、可設計性強、樹脂含量精確可控、制品厚度及纖維體積分數可控、制品質量穩定、制品質量一致性與可靠性高等特點，此外還具有成型工藝簡單、生產效率高、性能遠遠高于傳統玻璃鋼與金屬材料等優點，可在滿足材料性能要求的前提下實現輕量化，具有極大的應用潛力與市場價值。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是一種軌道車輛用環保復合板材。

背景技術

目前，傳統的應用在軌道車輛上的內裝產品為鋁合金或玻璃鋼結構，其中鋁合金部件在生產過程包括型材下料、型材機加工、清洗、焊接、打磨、后處理等工序，總工序繁多，質量控制成本高。而且鋁合金結構內裝件由于剛度較差，通常需要在產品背部加框架進行補強，結構形式為鋁合金+背部鋁合金型材框架補強，鋁的密度較大，大約2.7g/cm3，重量更是大大增加，不符合輕量化，且隔熱性能差、隔聲性能差。

而玻璃鋼結構同樣背部需要加大量補強框架，結構形式為玻璃鋼+背部鋁合金框架補強，纖維方向難以控制，可設計性差、樹脂含量不易控制、制品厚度及纖維體積分數不易控制，產品一致性與穩定性差，玻璃鋼結構內裝產品剛度差，原料中含有多種揮發物，如含有甲醛、苯乙烯等易揮發性有機化合物，環保性能差；且重量較重，尺寸穩定性差，傳統材料均不符合輕量化及環保要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種軌道車輛用環保復合板材，環保、不含有有機易揮發物、輕量化，精確控制樹脂含量和制品厚度，提高產品可靠性、穩定性，確保產品的質量一致性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道車輛用環保復合板材，包括預浸料蒙皮層和芯材層，所述的芯材層的上下表面上均設有預浸料蒙皮層，預浸料蒙皮層與芯材層之間通過預浸料樹脂粘結層粘結，或兩預浸料蒙皮層之間通過預浸料樹脂粘結層粘結，預浸料蒙皮層與芯材層之間為熱壓罐成型或熱壓成型或真空袋壓成型，芯材層為聚合物泡沫芯材。

進一步的，預浸料蒙皮層由玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、天然纖維中的一種或多種組成。

進一步的，預浸料樹脂粘結層為聚丙烯、聚碳酸酯、聚酰胺、聚醚醚酮或其共混物，預浸料樹脂粘結層中的樹脂含量35％～55％。

本發明的有益效果是：本發明環保、無有機易揮發物、輕量化、可設計性強、樹脂含量精確可控、制品厚度及纖維體積分數可控、制品質量穩定、制品質量一致性與可靠性高等特點，此外還具有成型工藝簡單、生產效率高、性能遠遠高于傳統玻璃鋼與金屬材料等優點，可在滿足材料性能要求的前提下實現輕量化，具有極大的應用潛力與市場價值。

附圖說明

圖1是本發明預浸料蒙皮層與芯材層的結構示意圖；

圖2是本發明兩預浸料蒙皮層的結構示意圖；

圖3是本發明應用在實施例1上的結構示意圖；

圖4是本發明應用在實施例2上的結構示意圖；

圖5是本發明應用在實施例3上的結構示意圖；

圖6是本發明應用在實施例4上的結構示意圖；

圖7是本發明應用在實施例5上的結構示意圖；

圖8是本發明應用在實施例6上的結構示意圖。

圖中：1.預浸料蒙皮層，2.芯材層，3.預浸料樹脂粘結層。

具體實施方式