[發(fā)明專利]一種具有冷卻功能的軸承加工車床

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• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN110695699A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 潘麗萍;蔣含斌;石春槐;俞法堅;呂秀錄;黃立新;梁林平
• 申請（專利權）人: 新昌新天龍紐尚精密軸承有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q11/10;B23Q3/08;B23Q7/00
• 代理公司: 33301 杭州中利知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓洪

本發(fā)明公開了一種具有冷卻功能的軸承加工車床，包括毛刺清理單元、打磨單元以及連接毛刺清理單元和打磨單元的輸料通道，所述毛刺清理單元包括第一機箱、轉動安裝在第一機箱上的轉盤、若干組環(huán)繞轉盤的圓心而固定在轉盤頂面上的定位工裝以及位于其中一組定位工裝之上的銼刀，所述定位工裝包括若干組沿著軸承套圈夾持區(qū)圓周設置的夾持器，所述打磨單元包括第二機箱、導料板、壓料器以及磨輪，所述導料板包括底板以及兩塊平行設置在底板頂面并形成過料通道的側板，所述磨輪位于第二機箱內并可穿過底板位于過料通道內的若干個通孔從而打磨位于側板間待處理軸承套圈的內孔，毛刺清理快速高效，無需多次人工取脫軸承套圈，可一次進行多道打磨。

【技術領域】

本發(fā)明涉及軸承的技術領域，特別是一種具有冷卻功能的軸承加工車床的技術領域。

【背景技術】

軸承，通常包括外圈、內圈、滾動體和保持架，是當代機械設備中一種重要零部件，主要用于支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。軸承制造過程包括切割軸承圈、壓裝滾珠等工藝流程，在原材料切割成軸承圈毛坯之后，會在軸承圈毛坯切口上留有一定量的毛刺，需要去除。現(xiàn)有的軸承毛刺去除工序，通常為人工采用銼刀手動逐一檢查剔除，效率低下，人工成本高。軸承的內圈和外圈在工作過程中會與滾動的滾珠不斷接觸，若粗糙度過大，會導致在轉動的過程中受到較大的摩擦力，一方面影響軸承轉動的平滑度，另一方面會縮短軸承的使用壽命，因此需要進行打磨以保證一定的光滑度。然而，現(xiàn)有的打磨裝置，其軸承套圈的固定過程比較繁瑣，而且一次性只能對單個軸承套圈進行打磨，因此軸承套圈在多道打磨程序中需要經過數次的人工的取脫和安裝，效率低下。

【發(fā)明內容】

本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術中的問題，提出一種具有冷卻功能的軸承加工車床，結構簡單，毛刺清理快速高效，無需多次人工取脫軸承套圈，可一次進行多道打磨。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種具有冷卻功能的軸承加工車床，包括毛刺清理單元、打磨單元以及連接毛刺清理單元和打磨單元的輸料通道，所述毛刺清理單元包括第一機箱、轉動安裝在第一機箱上的轉盤、若干組環(huán)繞轉盤的圓心而固定在轉盤頂面上的定位工裝以及位于其中一組定位工裝之上的銼刀，所述定位工裝包括若干組沿著軸承套圈夾持區(qū)圓周設置的夾持器，所述夾持器包括弧形板以及推動弧形板靠近或者遠離軸承套圈夾持區(qū)中心運動的第一氣缸，所述打磨單元包括第二機箱、導料板、壓料器以及磨輪，所述導料板包括底板以及兩塊平行設置在底板頂面并形成過料通道的側板，所述磨輪位于第二機箱內并可穿過底板位于過料通道內的若干個通孔從而打磨位于側板間待處理軸承套圈的內孔，所述壓料器位于第二機箱之上并從上至下壓住側板間待處理軸承套圈的頂端。

作為優(yōu)選，所述轉盤包括位于第一機箱內的第一電機以及固定在第一電機輸出軸上的盤體。

作為優(yōu)選，所述銼刀包括第一立桿、第一橫桿、第二氣缸、第二電機、刀座以及刀體，所述第一立桿豎直固定在第一機箱的外側，所述第一橫桿水平固定在第一立桿的頂端，所述第二氣缸固定在第一橫桿的底面，所述第二電機固定在第二氣缸的伸縮桿端部，所述刀座固定在第二電機的輸出軸側面，所述刀體固定在刀座上。

作為優(yōu)選，所述壓料器包括第二立桿、第二橫桿、第四氣缸、第一支撐架以及橡膠壓板，所述第二立桿豎直固定在第二機箱的外側，所述第二橫桿水平固定在第二立桿的頂端，所述第四氣缸固定在第二橫桿的底面，所述第一支撐架固定在第四氣缸的伸縮桿端部，所述橡膠壓板固定在第一支撐架的底面。

作為優(yōu)選，所述磨輪包括第五氣缸、第二支撐架、架板、第三電機以及砂輪，所述第二支撐架固定在第五氣缸的伸縮桿端部，所述架板固定在第二支撐架的頂面，若干個所述第三電機依次固定在架板的頂面，所述砂輪固定在第三電機的輸出軸端部且位于通孔之下，所述砂輪的數量至少為三個且粗糙度從一側至另一側逐漸減小。

作為優(yōu)選，所述第二機箱內還設有擋屑板，所述擋屑板位于第三電機和砂輪之間。