[發明專利]一種車載氫燃料電池預充保護電路、方法和電動汽車

有效

• 申請號: 201910927404.8
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110588352B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 鐘培文;代光橋;伏祐;王振華
• 申請（專利權）人: 中植一客成都汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L53/14
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王丹

1.一種車載氫燃料電池預充保護電路，其特征在于，包括：動力電池BT1、氫燃料電池發電機、預充電路、保護電路和車載控制器；

所述動力電池BT1和所述氫燃料電池發電機串接成主回路，所述主回路上設置有主回路接觸器K1；

所述預充電路可通斷地串聯于所述動力電池BT1與所述氫燃料電池發電機之間；

所述保護電路可通斷地并聯于所述氫燃料電池發電機兩端；

所述主回路接觸器K1、預充電路和所述保護電路均與所述車載控制器連接；

所述車載控制器，用于在接通所述預充電路前，通過車載控制系統獲取所述氫燃料電池發電機輸出端電壓，當所述氫燃料電池發電機輸出端電壓不為零時，控制所述保護電路接通，使所述氫燃料電池發電機向所述保護電路放電，當所述氫燃料電池發電機輸出端電壓為零時，控制所述保護電路斷開，控制所述預充電路接通，預充完成時，控制所述主回路接觸器K1接通，控制所述預充電路斷開。

2.根據權利要求1所述的車載氫燃料電池預充保護電路，其特征在于，所述車載控制器還用于，控制所述預充電路接通后，經過第一預設時間后通過車載控制系統獲取所述氫燃料電池發電機輸出端電壓；

如果所述氫燃料電池發電機輸出端電壓小于預設電壓，則輸出預充失敗的提示信號；

如果所述氫燃料電池發電機輸出端電壓大于或等于預設電壓，則控制所述主回路接觸器K1閉合；

所述車載控制器通過車載控制系統獲取主回路接觸器K1狀態信息；

如果所述主回路接觸器K1閉合失敗，則輸出預充失敗的提示信號；

如果所述主回路接觸器K1閉合成功，經過第二預設時間后，控制所述預充電路斷開。

3.根據權利要求1所述的車載氫燃料電池預充保護電路，其特征在于，所述預充電路包括預充接觸器K2，所述預充接觸器K2串聯于所述動力電池BT1與所述氫燃料電池發電機之間。

4.根據權利要求3所述的車載氫燃料電池預充保護電路，其特征在于，所述預充電路還包括預充電阻R1，所述預充電阻R1與所述預充接觸器K2串聯。

5.根據權利要求1至4任一項所述的車載氫燃料電池預充保護電路，其特征在于，所述保護電路包括負載電阻R2和保護接觸器K3，所述負載電阻R2通過所述保護接觸器K3并聯于所述氫燃料電池發電機兩端。

6.一種車載氫燃料電池預充保護方法，其特征在于，基于權利要求1-4任一項所述的車載氫燃料電池預充保護電路，所述方法包括：

在接通所述預充電路前，所述車載控制器通過車載控制系統獲取所述氫燃料電池發電機輸出端電壓，當所述氫燃料電池發電機輸出端電壓不為零時，控制所述保護電路接通，使所述氫燃料電池發電機向所述保護電路放電，當所述氫燃料電池發電機輸出端電壓為零時，控制所述保護電路斷開，控制所述預充電路接通，預充完成時，控制所述主回路接觸器K1接通，控制所述預充電路斷開。

7.根據權利要求6所述的一種車載氫燃料電池預充保護方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述車載控制器控制所述預充電路接通，經過第一預設時間后通過車載控制系統獲取所述氫燃料電池發電機輸出端電壓；

如果所述氫燃料電池發電機輸出端電壓小于預設電壓，則輸出預充失敗的提示信號；

如果所述氫燃料電池發電機輸出端電壓大于或等于預設電壓，則控制所述主回路接觸器K1閉合；

所述車載控制器通過車載控制系統獲取主回路接觸器K1狀態信息；

如果所述主回路接觸器K1閉合失敗，則輸出預充失敗的提示信號；

如果所述主回路接觸器K1閉合成功，經過第二預設時間后，控制所述預充電路斷開。

8.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求1至5任一項所述的車載氫燃料電池預充保護電路。