[發明專利]一種車載氫燃料電池預充保護電路、方法和電動汽車

有效

• 申請號: 201910927404.8
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110588352B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 鐘培文;代光橋;伏祐;王振華
• 申請（專利權）人: 中植一客成都汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L53/14
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王丹

本發明涉及一種車載氫燃料電池預充保護電路，包括：動力電池BT1、氫燃料電池發電機、預充電路、保護電路和車載控制器；動力電池BT1和氫燃料電池發電機串接成主回路，主回路上設置有主回路接觸器K1；預充電路可通斷地串聯于動力電池BT1與氫燃料電池發電機之間；保護電路可通斷地并聯于氫燃料電池發電機兩端；主回路接觸器K1、預充電路和保護電路均與車載控制器連接。本發明通過在燃料電池發電機兩端并聯保護電路，在動力電池與燃料電池發電機之間串聯預充電路，這樣在預充電路進行預充前，通過車載控制器控制保護電路接通，對燃料電池發電機進行泄能，從而可以有效避免預充電路損毀。本發明還涉及一種車載氫燃料電池預充保護電路、方法和電動汽車。

技術領域

本發明屬于安全保護技術領域，具體涉及一種車載氫燃料電池預充保護電路、方法和電動汽車。

背景技術

氫燃料汽車使用的氫燃料電池系統本為發電設備，每次使用前，需要預充電。非正常條件下關機時，氫燃料電池發電機有殘留很多能量，再次進入預充流程時，閉合回路后燃料電池系統回充電流會直接把預充電路燒毀，影響整車啟動。

發明內容

本發明為了解決上述技術問題針對現有技術的不足，提供一種車載氫燃料電池預充保護電路、方法和電動汽車。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種車載氫燃料電池預充保護電路，包括：動力電池、氫燃料電池發電機、預充電路、保護電路和車載控制器；所述動力電池和所述氫燃料電池發電機串接成主回路，所述主回路上設置有主回路接觸器；所述預充電路可通斷地串聯于所述動力電池與所述氫燃料電池發電機之間；所述保護電路可通斷地并聯于所述氫燃料電池發電機兩端；所述主回路接觸器、預充電路和所述保護電路均與所述車載控制器連接。

本發明的有益效果是：通過在氫燃料電池發電機兩端并聯保護電路，在動力電池與所述氫燃料電池發電機之間串聯預充電路，這樣在預充電路進行預充前，通過車載控制器控制保護電路接通，對氫燃料電池發電機進行泄能，從而可以有效避免預充電路損毀。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述車載控制器，用于在接通所述預充電路前，通過車載控制系統獲取所述氫燃料電池發電機輸出端電壓，當所述氫燃料電池發電機輸出端電壓不為零時，控制所述保護電路接通，使所述氫燃料電池發電機向所述保護電路放電，當所述氫燃料電池發電機輸出端電壓為零時，控制所述保護電路斷開，控制所述預充電路接通，預充完成時，控制所述主回路接觸器接通，控制所述預充電路斷開。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過車載控制器控制保護電路、預充電路和主回路接觸器的協同動作，使整車電源系統可靠有效運行。

進一步，所述車載控制器還用于，控制所述預充電路接通后，經過第一預設時間后通過車載控制系統獲取所述氫燃料電池發電機輸出端電壓；

如果所述氫燃料電池發電機輸出端電壓小于預設電壓，則輸出預充失敗的提示信號；

如果所述氫燃料電池發電機輸出端電壓大于或等于預設電壓，則控制所述主回路接觸器閉合；

所述車載控制器通過車載控制系統獲取主回路接觸器狀態信息；

如果所述主回路接觸器閉合失敗，則輸出預充失敗的提示信號；

如果所述主回路接觸器閉合成功，經過第二預設時間后，控制所述預充電路斷開。

通過對預充結果和主回路接觸器閉合結果的監控，使整車電源系統運行更為可靠。

進一步，所述預充電路包括預充接觸器，所述預充接觸器串聯于所述動力電池與所述氫燃料電池發電機之間。

利用預充接觸器的可控通斷特點，對預充電路進行可靠控制。

進一步，所述預充電路還包括預充電阻，所述預充電阻與所述預充接觸器串聯。