[發(fā)明專利]異常處理方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910927280.3 | 申請日： | 2019-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN110712560B | 公開（公告）日： | 2022-02-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 高雁飛;郭毅;王堯峰;李鵬飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10;H01M10/42 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 錢灣灣 |
| 地址： | 110172 遼寧*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 異常 處理 方法 裝置 設(shè)備 介質(zhì) | ||
1.一種異常處理方法，其特征在于，所述方法包括：
接收目標車輛的電池管理系統(tǒng)上報的針對所述目標車輛的電池指標項；
根據(jù)所述目標車輛在統(tǒng)計周期內(nèi)的所述電池指標項確定電池是否發(fā)生異常，并在發(fā)生異常時確定所述電池的異常類型；
根據(jù)預設(shè)的異常類型與異常處理策略的對應(yīng)關(guān)系確定與所述電池的異常類型相匹配的異常處理策略，所述異常處理策略包括更新所述電池的目標參數(shù)；
其中，所述根據(jù)預設(shè)的異常類型與異常處理策略的對應(yīng)關(guān)系確定與所述電池的異常類型相匹配的異常處理策略包括：
當所述異常類型為電池存在安全隱患時，確定所述異常處理策略為調(diào)整功能限制參數(shù)，所述功能限制參數(shù)用于對電池充放電過程進行控制；
通過空中下載技術(shù)向所述目標車輛的電池管理系統(tǒng)下發(fā)所述目標參數(shù)的參數(shù)值，以使所述電池管理系統(tǒng)根據(jù)所述參數(shù)值更新所述目標參數(shù)；
其中，所述根據(jù)預設(shè)的異常類型與異常處理策略的對應(yīng)關(guān)系確定與所述電池的異常類型相匹配的異常處理策略包括：
當所述異常類型為電池荷電狀態(tài)估計偏差超過第一閾值和/或電池健康狀態(tài)估計偏差超過第二閾值時，確定所述異常處理策略為通過離線高精度模型修正所述目標車輛中電池管理系統(tǒng)針對所述電池荷電狀態(tài)和/或所述電池健康狀態(tài)的預估模型的模型參數(shù)；
其中，所述電池存在安全隱患包括：電池過充次數(shù)達到第三閾值、電池自放電達到第四閾值和/或電池溫度差達到第五閾值；
當所述電池過充次數(shù)達到第三閾值時，下調(diào)充電截止電壓或充電截止荷電狀態(tài)；
當所述電池自放電達到第四閾值時，下調(diào)電壓均衡策略中的壓差值；
當所述電池溫度差達到第五閾值時，下調(diào)溫控策略中的溫差值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預設(shè)的異常類型與異常處理策略的對應(yīng)關(guān)系確定與所述電池的異常類型相匹配的異常處理策略包括：
當所述異常類型為壽命衰減速度達到第六閾值時，確定所述異常處理策略為調(diào)整充電電流溫度管理策略中的電流控制參數(shù)和/或溫度控制參數(shù)。
3.一種異常處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：
接收模塊，用于接收目標車輛的電池管理系統(tǒng)上報的針對所述目標車輛的電池指標項；
第一確定模塊，用于根據(jù)所述目標車輛在統(tǒng)計周期內(nèi)的所述電池指標項確定電池是否發(fā)生異常，并在發(fā)生異常時確定所述電池的異常類型；
第二確定模塊，用于根據(jù)預設(shè)的異常類型與異常處理策略的對應(yīng)關(guān)系確定與所述電池的異常類型相匹配的異常處理策略，所述異常處理策略包括更新所述電池的目標參數(shù)；
其中，所述第二確定模塊具體用于：
當所述異常類型為電池存在安全隱患時，確定所述異常處理策略為調(diào)整功能限制參數(shù)，所述功能限制參數(shù)用于對電池充放電過程進行控制；
發(fā)送模塊，用于通過空中下載技術(shù)向所述目標車輛的電池管理系統(tǒng)下發(fā)所述目標參數(shù)的參數(shù)值，以使所述電池管理系統(tǒng)根據(jù)所述參數(shù)值更新所述目標參數(shù)；
其中，所述第二確定模塊具體用于：
當所述異常類型為電池荷電狀態(tài)估計偏差超過第一閾值和/或電池健康狀態(tài)估計偏差超過第二閾值時，確定所述異常處理策略為通過離線高精度模型修正所述目標車輛中電池管理系統(tǒng)針對所述電池荷電狀態(tài)和/或所述電池健康狀態(tài)的預估模型的模型參數(shù)；
其中，所述電池存在安全隱患包括：電池過充次數(shù)達到第三閾值、電池自放電達到第四閾值和/或電池溫度差達到第五閾值；
當所述電池過充次數(shù)達到第三閾值時，確定所述異常處理策略為下調(diào)充電截止電壓或充電截止荷電狀態(tài)；
當所述電池自放電達到第四閾值時，確定所述異常處理策略為下調(diào)電壓均衡策略中的壓差值；
當所述電池溫度差達到第五閾值時，確定所述異常處理策略為下調(diào)溫控策略中的溫差值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述第二確定模塊具體用于：
當所述異常類型為壽命衰減速度達到第六閾值時，確定所述異常處理策略為調(diào)整充電電流溫度管理策略中的電流控制參數(shù)和/或溫度控制參數(shù)。
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