[發明專利]新能源汽車電器系統接地共地的裝置及共地接地的方法

在審

• 申請號: 201910925601.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110588544A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 張世明;王光圣
• 申請（專利權）人: 佛山市飛馳汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01R11/01;H01R11/03
• 代理公司: 43114 長沙市融智專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 顏勇

1.一種用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，其特征在于：由若干片的導電金屬材質板構成，由一塊橫向金屬板和與橫向金屬板垂直方向的若干塊縱向金屬排形成的整體結構，在橫向金屬板上開有一個主穿孔和至少2個第二穿孔，主穿孔的孔徑大于第二穿孔的孔徑，每塊縱向金屬板上開有至少2個穿孔。

2.如權利要求1所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，其特征在于：所述導電金屬為銅。

3.如權利要求1所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，其特征在于：所述縱向金屬板的數量為4個。

4.如權利要求1～3之一所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，其特征在于：所述橫向金屬板的第二穿孔和每塊縱向金屬板的若干穿孔的孔徑相同。

5.如權利要求1～3之一所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，其特征在于：所述縱向金屬板的寬度小于橫向金屬板的寬度。

6.如權利要求5所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，其特征在于：所述所有縱向金屬板的寬度相同。

7.一種新能源汽車電器系統共地接的方法，其特征在于：在車輛的前部位置的車底架或車身骨架位置固定一個如權利要求1～6之一所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，用導線通過主穿孔將裝置與蓄電池負極連接，每塊縱向金屬板按順序分別與車載模擬信號部件、CAN總線屏蔽層、線束總成和低壓電器的接地共地。

8.如權利要求7所述的一種新能源汽車電器系統共地接的方法，其特征在于：在車輛的后部位置的車底架或車身骨架位置還固定一個如權利要求1～6之一所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置，用導線通過主穿孔將裝置與蓄電池負極連接，每塊縱向金屬板按順序分別與動力電池殼體、整車控制器殼體&BMS控制器殼體&五合一控制器殼體、驅動電機殼體&電機控制器殼體和動力能源提供的電池堆&DCF殼體接地共地。

9.如權利要求8所述的一種新能源汽車電器系統共地接的方法，其特征在于：在車輛的中部位置的車底架或車身骨架位置再固定兩個如權利要求1～6之一所述的用于新能源汽車電器系統接地共地的裝置；其中第一接地共地裝置用導線通過主穿孔將裝置與蓄電池負極連接，每塊縱向金屬板按順序分別與動力電池殼體、整車控制器殼體&BMS控制器殼體&五合一控制器殼體、驅動電機殼體&電機控制器殼體和動力能源提供的電池堆&DCF殼體接地共地；第二接地共地裝置用導線通過主穿孔將裝置與蓄電池負極連接，每塊縱向金屬板按順序分別與車載模擬信號部件、CAN總線屏蔽層、線束總成和低壓電器的接地共地。