[發明專利]一種結構穩固的伸縮式電動三輪車車架

在審

• 申請號: 201910921618.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110641590A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 于吉眾
• 申請（專利權）人: 徐州江河科技發展有限公司
• 主分類號: B62K7/02
• 分類號: B62K7/02;B62K7/04;B62K19/18;B62K21/16;B62K21/00;B62K25/04
• 代理公司: 32224 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬進

本發明公開了一種結構穩固的伸縮式電動三輪車車架，包括第一支撐柱、第一安裝桿、第一承載梁、第一連接板、第二承載梁、防塵板和輪胎，所述第一支撐柱的左側頂端連接有第一安裝桿，且第一支撐柱的底端連接有螺紋桿，所述螺紋桿插設在第一承載梁的內部，且第一承載梁的底端連接有連接套，所述連接套的內部插設有轉向助力裝置，所述第一承載梁左側頂端連接有旋鈕，所述旋鈕的左側底端抵接有第一齒輪。本發明通過設置有旋鈕、第一齒輪和螺紋桿，能實現第一支撐柱高度的升降，且該裝置通過設置有轉向助力裝置，能有效減少三輪車轉彎半徑，從而避免三輪車在轉向時產生側翻的可能。

技術領域

本發明涉及電動三輪車技術領域，具體為一種結構穩固的伸縮式電動三輪車車架。

背景技術

三輪車是現在社會常用的輕便的交通工具，在載人和運送貨物的時候能夠發揮很大的作用，并且在城鎮和鄉村得到了廣泛的應用，而三輪車安全性最大的保證就是來在于車架。

目前現有的部分電動三輪車車架，在出廠時，車頭的高度都是固定，不能對高度進行調節，但是三輪車的駕駛人員身材是不同的，有些人臂展較長，在駕駛三輪車時，手臂可能會伸展不開，長時間駕駛會加重駕駛者手臂的疲勞感，且現有的部分電動三輪車車架，不具有輔助轉向功能，三輪車一般是用來載貨運輸，但是在轉向時，因為貨物自身具有一定重量，會導致轉彎半徑加大，進而會導致重心偏移，一側車輪翹起，從而容易發生傾倒的現象，因此亟需一種結構穩固的伸縮式電動三輪車車架來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構穩固的伸縮式電動三輪車車架，以解決上述背景技術中提出的現有的部分電動三輪車車架不能進行高度調節，且現有的部分電動三輪車車架不具有輔助轉向功能的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種結構穩固的伸縮式電動三輪車車架，包括第一支撐柱、第一安裝桿、第一承載梁、第一連接板、第二承載梁、防塵板和輪胎，所述第一支撐柱的左側頂端連接有第一安裝桿，且第一支撐柱的底端連接有螺紋桿，所述螺紋桿插設在第一承載梁的內部，且第一承載梁的底端連接有連接套，所述連接套的內部插設有轉向助力裝置，所述第一承載梁左側頂端連接有旋鈕，所述旋鈕的左側底端抵接有第一齒輪，所述第一齒輪的底端抵接有定位銷，且定位銷插設在固定塊的內部，所述第一承載梁的頂端表面連接有放置板，所述第一承載梁的右側連接有第一連接板，且第一連接板的右側底端連接有蓄電池放置架，所述第一連接板的頂端右側連接有第二承載梁，且第二承載梁的底端中心位置處連接有安裝板，所述第二承載梁的底端表面連接有第一連接塊，所述第一連接塊的底端連接有第一彈簧，且第一彈簧的底端連接有防塵板，所述防塵板的頂端中心位置處連接有第一伸縮桿，所述防塵板的底端抵接有輪胎。

優選的，所述連接套的內部直徑大小和轉向助力裝置的表面直徑大小相同，且連接套套接在轉向助力裝置的表面。

優選的，所述第二承載梁設置有三組，且其中一組第二承載梁的底端連接有安裝板。

優選的，所述轉向助力裝置包括第一連接架、第一連接桿、第二連接塊、第一連接梁和第二連接桿，所述第一連接梁的右側鉸接有第二連接塊，且第二連接塊的一端固定有第一連接架，所述第一連接架的中心位置處鉸接有第一連接桿，所述第一連接架的正面固鉸接有第二連接桿。

優選的，所述旋鈕的內側和螺紋桿的表面皆設置有螺紋，且旋鈕套接在螺紋桿的表面，所述旋鈕和螺紋桿組成螺紋式結構。

優選的，所述旋鈕的左側底端設置有齒塊，且第一齒輪表面的齒塊縫隙大小和旋鈕底端的齒塊縫隙大小相同。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該結構穩固的伸縮式電動三輪車車架通過設置有旋鈕、第一齒輪和螺紋桿，能實現第一支撐柱高度的升降，且該裝置通過設置有轉向助力裝置，能有效減少三輪車轉彎半徑，從而避免三輪車在轉向時產生側翻的可能。