[發(fā)明專利]一種車(chē)廂空間可調(diào)節(jié)的電動(dòng)三輪車(chē)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910921614.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110641591A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于吉眾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州江河科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B62K7/04
• 分類號(hào): B62K7/04;B62D33/027
• 代理公司: 32224 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 馬進(jìn)

1.一種車(chē)廂空間可調(diào)節(jié)的電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)廂底座（1）和三輪車(chē)車(chē)體（16），其特征在于：所述三輪車(chē)車(chē)體（16）的右側(cè)頂端固定安裝有車(chē)廂底座（1），所述車(chē)廂底座（1）的頂端左右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有通孔，兩組所述通孔的內(nèi)部設(shè)置有插銷(xiāo)（4），所述車(chē)廂底座（1）的內(nèi)部左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一安裝槽，所述第一安裝槽的內(nèi)部左右兩側(cè)分別設(shè)置有延伸箱體（3），兩組所述延伸箱體（3）朝向車(chē)廂底座（1）兩側(cè)側(cè)邊的部分分別通過(guò)焊接固定安裝有護(hù)板（2），且兩組所述延伸箱體（3）的底端左側(cè)和底端中部分別焊接有第二限位塊（7）和第一限位塊（5），所述第一安裝槽的內(nèi)部下端中間位置處焊接有第三限位塊（11），所述第三限位塊（11）和第一限位塊（5）之間通過(guò)第一彈簧（6）固定連接，所述車(chē)廂底座（1）的底端焊接有固定底座（12），所述固定底座（12）的內(nèi)部左右兩端分別設(shè)置有第二安裝槽，所述第二安裝槽的內(nèi)部下端設(shè)置有滑桿（8），所述滑桿（8）的表面套設(shè)有滑塊（10），所述滑塊（10）靠近固定底座（12）左右兩側(cè)側(cè)邊內(nèi)部的一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定安裝有支撐桿（9），所述固定底座（12）的前后兩端分別設(shè)置有第三安裝槽，所述第三安裝槽的內(nèi)部通過(guò)第二彈簧（14）固定安裝有嵌入桿（13），所述嵌入桿（13）的靠近固定底座（12）左右兩側(cè)側(cè)邊外部的一側(cè)固定安裝有手拉球（15）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)廂空間可調(diào)節(jié)的電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于：所述延伸箱體（3）的橫截面呈倒置的“L”形，且延伸箱體（3）的頂端中部和左側(cè)分別設(shè)置有一組規(guī)格相同的嵌入槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)廂空間可調(diào)節(jié)的電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于：所述插銷(xiāo)（4）的橫向部分的寬度為0.5cm，所述插銷(xiāo)（4）的豎向部分的長(zhǎng)度大于車(chē)廂底座（1）表面通孔的長(zhǎng)度與延伸箱體（3）頂端嵌入槽的長(zhǎng)度的和。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)廂空間可調(diào)節(jié)的電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于：所述支撐桿（9）的右端部分所成的夾角角度的大小等于延伸箱體（3）與第二限位塊（7）構(gòu)成的夾角角度的大小，且支撐桿（9）的右端部分所成夾角的豎向部分的長(zhǎng)度大于所成夾角的橫向部分的長(zhǎng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)廂空間可調(diào)節(jié)的電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于：所述滑塊（10）的內(nèi)部底端設(shè)置有橫向安裝孔，所述滑塊（10）的內(nèi)部中端設(shè)置有豎向安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)廂空間可調(diào)節(jié)的電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于：所述嵌入桿（13）的左部設(shè)置有豎向的限位桿，所述限位桿左側(cè)部分的嵌入桿（13）的長(zhǎng)度小于第三安裝槽的長(zhǎng)度。