[發明專利]一種裝車閘門生產用送料裝置

在審

• 申請號: 201910920230.2
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN111003423A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 施汝江
• 申請（專利權）人: 揚州奧斯啟冶礦機械有限公司
• 主分類號: B65G21/12
• 分類號: B65G21/12;B65G47/52
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 商祥淑

本發明公開了一種裝車閘門生產用送料裝置，包括送料機構、固定機構、接料機構和推料裝置，所述送料機構和接料機構設置在固定機構的兩側，所述固定機構連接在工作臺的頂端，所述工作臺的頂端還焊接有推料裝置，且推料裝置設置在固定機構和送料機構之間，所述送料機構和接料裝置均包括傳送裝置、調節裝置和伸縮裝置，所述傳送裝置的底端連接有兩組調節裝置，且兩組調節裝置之間連接有伸縮裝置，所述傳送裝置包括傳送帶和傳送輪，兩組所述傳送輪通過外周的傳送帶傳動連接，所述傳送輪的兩側均設置有帶有軸承座的圓桿。該裝車閘門生產用送料裝置，不僅便于調節，固定穩定，自動化程度高，效率高，且較為省力。

技術領域

本發明屬于裝車閘門生產加工技術領域，具體涉及一種裝車閘門生產用送料裝置。

背景技術

裝車閘門是一種新型設備，裝車閘門經過一段時間發展，它的卸料優勢也是逐漸顯現，廣泛應用于電力、冶金、煤炭等行業，尤其是水泥行業。隨著社會的發展和加工生產的需要，效率至上是很多工廠和加工單位的口號，所以裝車閘門在電力、冶金、煤炭等行業的需求也越來越大，在高需求的要求下，裝車閘門的加工生產效率也要提高，裝車閘門的送料是很重要的一環，快速的送料和接料，能夠提升加工速度，提升整體的加工效率，但是傳統的送料裝置調節不便，矩形的部件不方便處理，不能很好地根據具體情況進行高度調節。

因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種裝車閘門生產用送料裝置，以滿足實際使用的需要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種裝車閘門生產用送料裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種裝車閘門生產用送料裝置，包括送料機構、固定機構、接料機構和推料裝置，所述送料機構和接料機構設置在固定機構的兩側，所述固定機構連接在工作臺的頂端，所述工作臺的頂端還焊接有推料裝置，且推料裝置設置在固定機構和送料機構之間；

所述送料機構和接料裝置均包括傳送裝置、調節裝置和伸縮裝置，所述傳送裝置的底端連接有兩組調節裝置，且兩組調節裝置之間連接有伸縮裝置。

優選的，所述傳送裝置包括傳送帶和傳送輪，兩組所述傳送輪通過外周的傳送帶傳動連接，所述傳送輪的兩側均設置有帶有軸承座的圓桿，所述傳送輪兩側焊接的轉軸分別與穿過兩組圓桿的軸承座的內圈焊接固定，一組所述轉軸通過聯軸器與旋轉電機的輸出軸連接，且旋轉電機通過螺釘安裝在圓桿側面焊接的置物板上。

優選的，所述調節裝置包括中空管、支板和滾輪，所述傳送裝置的圓桿的下半部設置在中空管的內腔，所述圓桿的外周挖設有多組等距排列的橫向通孔，所述中空管挖設的橫向螺紋孔內螺紋連接有橫向螺栓，且橫向螺栓還穿過圓桿的一組橫向通孔，兩組所述中空管的底端焊接有支板，且支板的底端焊接有兩組并排設置的具有制動能力的滾輪。

優選的，所述伸縮裝置包括左螺紋桿、右螺紋桿和螺紋管，所述左螺紋桿和右螺紋桿分別與兩組調節裝置的支板焊接，所述螺紋管的左半部和右半部分別挖設有兩組螺旋方向相反的內螺紋，所述螺紋管的外周開設有防滑紋。

優選的，所述固定裝置包括卡板、抵板和液壓桿，所述卡板和液壓桿均焊接在工作臺的頂端，所述液壓桿的移動部焊接有抵板，所述抵板的橫向剖面設置為L字型，所述抵板和卡板的頂端均焊接有用于收料的斜板。

優選的，所述推料裝置包括支桿、直線電機和推桿，所述支桿的豎向剖面設置為U字型，所述支桿的兩組豎向部均焊接在工作臺上，所述支桿的橫向部底端焊接有傾斜設置的直線電機，所述直線電機的移動部的底端焊接有傾斜的推桿，且推桿的另一側粘接有橡膠墊。

優選的，所述送料機構右側的傳送輪設置在工作臺的上方，所述接料機構設置在工作臺的下方，且傳送帶的兩側還粘接有用于擋料的橡膠擋板。

優選的，所述工作臺的底端焊接有四組矩形陣列排列的支撐腿，所述工作臺的下方設置有盛有水液的廢料盒，且廢料盒設置在工作臺挖設的漏料槽的正下方。