[發明專利]一種改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法

有效

• 申請號: 201910919359.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110743920B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 齊海峰;張曉峰;關軍;寧媛媛;王柏松;龍佳明;任新意;韓法;李靖;王飛
• 申請（專利權）人: 首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司
• 主分類號: B21B37/16
• 分類號: B21B37/16;B21B37/30;B21B37/46;B21B37/48;B21B37/56;B21B37/58;B24B5/16
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

本發明公開了一種改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，建立涉及軋輥粗糙度、單位寬度軋制力、軋制速度和延伸率多個影響因素的粗糙度復制模型；根據工業現場實測參數和帶鋼粗糙度相對應的數據關系組成的樣本集，優化粗糙度復制模型，得到粗糙度預報模型；通過粗糙度預報模型預測設定光整工藝所制備的產品的粗糙度，若預測的粗糙度不滿足粗糙度設定要求，則調整設定光整工藝，若預測的粗糙度滿足粗糙度設定要求，則按照設定光整工藝對帶鋼進行光整。通過本發明的光整工藝優化方法，光整后帶鋼橫向粗糙度Ra≤1.0，RPC≥100，Wca0.8＜0.35，外板表面形貌合格率＞95％，生產的汽車外板產品涂裝效果更佳。

技術領域

本申請屬于金屬材料加工技術領域，具體涉及一種改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法。

背景技術

隨著我國汽車工業的高速發展，高表面級別鍍鋅類汽車板的國產化需求尤為迫切。但是由于技術水平的限制以及生產經驗的匱乏，對于產品表面微觀形貌的分析及控制機理研究相對較少，冷軋高端熱鍍鋅汽車板產品的個性化需求及工藝技術難度主要表現在以下幾個方面：

1)帶鋼表面粗糙度窄范圍、高精度的控制要求：客戶要求帶鋼表面粗糙度滿足0.6μm～1.0μm的公差范圍，且要求通卷帶鋼的單點檢測數值均保證在控制范圍內；

2)對帶鋼表面高峰值密度Rpc值的控制要求：對于不同延伸率的帶鋼，由于其表面峰值密度Rpc值的影響機理不同，導致無法滿足客戶需求。

上述原因導致現有光整工藝參數和軋輥磨削毛化工藝僅能達到帶鋼粗糙度Ra為1.0～1.5，RPC值＜80，且表面形貌無法滿足S6級別要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種以表面形貌為核心，兼顧粗糙度，RPC值和波紋度的改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法。

實現本發明目的所采用的技術方案為，一種改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，包括如下步驟：

(1)建立涉及多個影響因素的粗糙度復制模型，所述多個影響因素包括軋輥粗糙度、單位寬度軋制力、軋制速度和延伸率；

(2)根據工業現場實測參數和帶鋼粗糙度相對應的數據關系組成的樣本集，優化所述粗糙度復制模型，得到粗糙度預報模型；

(3)通過所述粗糙度預報模型預測設定光整工藝所制備的產品的粗糙度：

a)若預測的所述粗糙度滿足粗糙度設定要求，則按照所述設定光整工藝對帶鋼進行光整；

b)若預測的所述粗糙度不滿足粗糙度設定要求，則調整所述設定光整工藝，直至預測的所述粗糙度滿足粗糙度設定要求，按照所述設定光整工藝對帶鋼進行光整。

進一步地，步驟(1)中，所述建立涉及多個影響因素的粗糙度復制模型，包括：

分析軋輥參數和光整工藝對成品粗糙度的影響規律，通過逐步回歸建立起涉及多個影響因素的粗糙度復制模型，回歸方程為：

Y＝a+bX1+cX2+dX3+eX4；

其中：Y為成品帶鋼的粗糙度；X1為軋輥粗糙度；X2為單位寬度軋制力；X3為軋制速度；X4為延伸率；a、b、c、d、e均為設定的系數，且a、b、c、d、e均小于1。

進一步地，所述系數a、b、c、d、e中，|b|＞|a|＞|d|＞|c|，|b|＞|a|＞|e|＞|c|。

進一步地，所述系數a為0.1～0.5；所述系數b為0.4～0.8；所述系數c為0.0001～0.0004；所述系數d為-0.005～0.005；所述系數e為-0.3～0.3。

進一步地，步驟(2)中，所述根據工業現場實測參數和帶鋼粗糙度相對應的數據關系組成的樣本集，優化所述粗糙度復制模型，得到粗糙度預報模型，包括：