[發明專利]一種改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法

有效

• 申請號: 201910919359.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110743920B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 齊海峰;張曉峰;關軍;寧媛媛;王柏松;龍佳明;任新意;韓法;李靖;王飛
• 申請（專利權）人: 首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司
• 主分類號: B21B37/16
• 分類號: B21B37/16;B21B37/30;B21B37/46;B21B37/48;B21B37/56;B21B37/58;B24B5/16
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

1.一種改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)建立涉及多個影響因素的粗糙度復制模型，所述多個影響因素包括軋輥粗糙度、單位寬度軋制力、軋制速度和延伸率；

分析軋輥參數和光整工藝對成品粗糙度的影響規律，通過逐步回歸建立起涉及多個影響因素的粗糙度復制模型，回歸方程為：

Y＝a+bX1+cX2+dX3+eX4；

其中：Y為成品帶鋼的粗糙度；X1為軋輥粗糙度；X2為單位寬度軋制力；X3為軋制速度；X4為延伸率；a、b、c、d、e均為設定的系數，且a、b、c、d、e均小于1；

(2)根據工業現場實測參數和帶鋼粗糙度相對應的數據關系組成的樣本集，優化所述粗糙度復制模型，得到粗糙度預報模型；

(3)通過所述粗糙度預報模型預測設定光整工藝所制備的產品的粗糙度：

a)若預測的所述粗糙度滿足粗糙度設定要求，則按照所述設定光整工藝對帶鋼進行光整；

b)若預測的所述粗糙度不滿足粗糙度設定要求，則調整所述設定光整工藝，直至預測的所述粗糙度滿足粗糙度設定要求，按照所述設定光整工藝對帶鋼進行光整。

2.如權利要求1所述的改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，其特征在于：所述系數a、b、c、d、e中，|b|＞|a|＞|d|＞|c|，|b|＞|a|＞|e|＞|c|。

3.如權利要求2所述的改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，其特征在于：所述系數a為0.1～0.5；所述系數b為0.4～0.8；所述系數c為0.0001～0.0004；所述系數d為-0.005～0.005；所述系數e為-0.3～0.3。

4.如權利要求1所述的改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，其特征在于：步驟(2)中，所述根據工業現場實測參數和帶鋼粗糙度相對應的數據關系組成的樣本集，優化所述粗糙度復制模型，得到粗糙度預報模型，包括：

(2-1)依照所述粗糙度復制模型，結合鍍鋅汽車板的表面形貌控制要求，結合實際生產數據，考慮帶鋼粗糙度與軋輥粗糙度、軋輥輥徑、軋制周期、光整工藝軋制力、軋制速度和延伸率之間的關系，建立基于神經網絡的表面形貌預報系統；

(2-2)根據工業現場實測參數和帶鋼粗糙度相對應的數據關系組成的樣本集來訓練所述表面形貌預報系統的神經網絡，利用神經網絡的原理驗證所述表面形貌預報系統的正確性，并根據所述樣本集不斷修正所述表面形貌預報系統的規則和計算方法。

5.如權利要求1所述的改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，其特征在于：步驟(3)中，所述設定光整工藝包括：

控制所述軋輥始粗糙度Ra為1.8μm～3.8μm，基輥粗糙度Ra0.4μm；

控制所述單位寬度軋制力為2.5KN～7.0KN；

控制所述軋制速度為100m/min～140m/min；

控制所述延伸率為0.8％～1.6％；

控制所述光整工藝軋制力為2200KN～6900KN，彎輥力為200KN～450KN；

控制入口張力為30KN～60KN，出口張力為35KN～65KN。

6.如權利要求5所述的改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，其特征在于：步驟(3)中，所述控制所述軋輥始粗糙度Ra為2.0μm～2.2μm，包括：

對所述軋輥進行磨削工藝和毛化工藝，所述磨削工藝包括粗磨、半粗磨、半精磨、精磨和超精磨，其中半精磨工序中的砂輪轉速為20r/min～24r/min；

所述毛化工藝中軋輥的輥面速度為1600mm/min。

7.如權利要求6所述的改善鍍鋅汽車板表面形貌的光整工藝優化方法，其特征在于：步驟(3)中，根據砂輪直徑進行分檔：砂輪直徑大于750mm為一檔，砂輪直徑750mm～650mm為二檔，針對不同砂輪直徑使用不同的磨削工藝參數。