[發明專利]一種車載控制器復合母排

有效

• 申請號: 201910917106.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110601130B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 李孟軍;余俊;李昌華
• 申請（專利權）人: 溫州豐迪接插件有限公司
• 主分類號: H02H3/08
• 分類號: H02H3/08;H02H3/20;B60L3/04;B60R16/03
• 代理公司: 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙) 33350
• 代理人: 張嬋嬋

本發明屬于斷路器設備技術領域，尤其涉及一種車載控制器復合母排，它包括母排板、A繼電器、D熔斷器、主熔斷器等，其中母排板輸入端正極經主熔斷器、主接觸器與E輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、B繼電器、預充電阻與E輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、A繼電器、A熔斷器與A輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、A繼電器、B熔斷器與B輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、C熔斷器與C輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、D熔斷器與D輸出端正極電連接；母排板輸入端負極分別與五個輸出端負極電連接。本發明可一次性安裝，不易出錯，結構緊湊，便于維修和安裝。

技術領域

本發明屬于斷路器設備技術領域，尤其涉及一種車載控制器復合母排。

背景技術

目前新能源汽車車載系統的控制器、空調、PTC等電氣件都是通過車載電池來作為高壓電源進行供電，但在低溫環境、電池饋電、潤滑油粘度太高或交通擁堵下，車載電池電壓電流會因啟停及車載負載過重等因數導致車載電池電壓電流輸出到各支路負載峰值的頻繁出現，容易損壞各器件。汽車內部電氣件用于保護電路電流電壓的熔斷器硬件較多，不同的熔斷器需要各自進行線路電連接，眾多線路電連接的接頭較多容易導致安裝復雜，容易造成連接錯誤。另外，車載控制器用于載流以及保護電流電壓的中間熔斷器一般單一設置，當需要對電流穩壓分流時就只能通過這單一設置的熔斷器來實現，從而無法保證電流電壓的恒定，進而電壓不穩容易造成損壞車載控制器。現有技術中，有通過銅排直接連接將車載電池提供的電流輸送到各個電氣件上，不過這樣的電連接方式不能保證電流傳輸的恒定，電流不穩容易造成電氣件損壞。其次，現有的車載控制器的一些電氣元件或導電片的安裝一般都采用螺栓或螺母來進行緊固，特別是一些電氣元件或導電片處于狹窄空間處時，電氣元件或導電片的安裝及拆卸將非常麻煩。

本發明設計一種車載控制器復合母排解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種車載控制器復合母排，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“內”、“下”、“上”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種車載控制器復合母排，其特征在于：它包括具有一個輸入端和五個輸出端的母排板、A繼電器、D熔斷器、C熔斷器、B熔斷器、A熔斷器、主熔斷器、主接觸器、預充電阻、B繼電器，其中母排板由兩個表絕緣層和中間層構成，中間層位于兩個表絕緣層之間，中間層由導體和絕緣層構成；母排板的五個輸出端依次為A輸出端、B輸出端、C輸出端、D輸出端和E輸出端。

母排板輸入端正極經主熔斷器、主接觸器與E輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、B繼電器、預充電阻與E輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、A繼電器、A熔斷器與A輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、A繼電器、B熔斷器與B輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、C熔斷器與C輸出端正極電連接；母排板輸入端正極經主熔斷器、D熔斷器與D輸出端正極電連接。

母排板輸入端負極分別與五個輸出端負極電連接。

作為本技術的進一步改進，上述母排板的中間層通過涂膠粘接兩個表絕緣層。

作為本技術的進一步改進，上述母排板輸入端通過A插頭與電池進行電連接；上述母排板的E輸出端通過B插頭與電機控制器進行電連接。