[發明專利]用于運行混合動力車的方法

在審

• 申請號: 201910917021.2
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110953048A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: W.克里斯特爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/20;B60W20/16;B60W10/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;李雪瑩

本發明涉及一種用于運行混合動力車的方法。所述混合動力車具有燃燒馬達（10）和至少一個電動馬達（20）。只要所述燃燒馬達（10）的廢氣后處理系統（12）的至少一個參數處于預先給定的范圍之外，就延遲所述燃燒馬達（10）的起動并且由所述電動馬達（20）來牽引所述燃燒馬達（10）。在此，同時實施至少一項改變所述參數的措施。

技術領域

本發明涉及一種用于運行混合動力車的方法。此外，本發明涉及一種實施所述方法的每個步驟的計算機程序以及一種保存所述計算機程序的機器可讀的存儲介質。最后，本發明涉及一種電子控制器，該電子控制器被設立用于實施所述方法。

背景技術

已知在燃燒馬達、特別是柴油馬達的排氣系中布置氮氧化物儲存催化器（Nitrogene Storage Catalyst;NSC）和/或用于對氮氧化物進行催化的選擇性還原的催化器（Selective Catalytic Reduction;SCR）。NSC催化器通過吸附在其表面上的方式來儲存氮氧化物。當達到最大儲存容量時，實施NSC催化器的再生。為此，將燃料在NSC催化器上游配入到排氣系中。燃料的碳氫化合物引起氮氧化物的解吸并與它們反應生成水、氮氣和二氧化碳。SCR催化器在存在氨的情況下將在廢氣中所包含的氮氧化物還原為氮氣。產生所述氮氣的方法是：將氨裂解的試劑噴射到排氣系中。通常，為此要使用含水的尿素溶液（尿素水溶液，HWL），所述含水的尿素溶液借助于計量機構在SCR催化器的上游被噴射到排氣系中。這種HWL被儲存在還原劑罐中。然而，SCR反應為了高效率通常要求催化器溫度高于200℃。

新的廢氣法進一步降低排放極限值，所述新的廢氣法的引入引起對于以下運行狀態的關注，在所述運行狀態中燃燒馬達及其廢氣后處理系統尚未處于最佳的運行狀態中。尤其在起動燃燒馬達時會出現這樣的運行狀態。尤其對于能夠在沒有燃燒馬達的情況下行駛更長距離的混合動力車來說，燃燒馬達的起動是常見的挑戰，因為在混合動力車的行駛期間要進行多次馬達起動，在所述馬達起動之間存在如此長時間的電行駛的時段，從而在所述時段中可能進行廢氣后處理系統的冷卻。

發明內容

所述方法用于運行具有燃燒馬達和至少一個電動馬達的混合動力車。只要燃燒馬達的廢氣后處理系統的至少一個參數在預先給定的范圍之外，那就延遲燃燒馬達的起動并且由電動馬達來牽引燃燒馬達。在此，同時實施至少一項改變所述參數的措施。

這種方法基于以下認識：在起動燃燒馬達之前通過預備的措施能夠提高廢氣后處理系統的效率。通過這種方式防止在燃燒馬達起動之后不久出現排放的跳躍式的升高并且因此違反排放極限值。然而，這些預備措施中的許多措施要求氣流流經燃燒馬達的排氣系。通常只有在燃燒馬達已經起動時才存在氣流。然而，在混合動力車中，能夠借助于電動馬達來牽引燃燒馬達。由此，燃燒馬達的氣缸中的活塞借助于燃燒馬達的曲軸來運動并且同時氣缸的進氣閥和排氣閥借助于凸輪軸來打開和關閉。由此，空氣從燃燒馬達的抽吸管被泵吸到其排氣系中。這種空氣流能夠用于預備措施，以用于提高廢氣后處理系統的效率。

在所述方法中對廢氣后處理系統的參數進行監控，所述參數對于廢氣后處理系統的最佳的運行來說應該各自處于預先給定的范圍內。如果發現這些參數之一處在其相應的預先給定的范圍之外，則首先不實施對燃燒馬達的起動請求。換而言之，采取預備措施以用于改善廢氣后處理系統的效率，并且借助于電動馬達來牽引燃燒馬達，以用于產生流經其排氣系的氣流，所述氣流能夠實現這些預備措施。在此，對于每個處于其預先給定的范圍之外的參數來說實施至少一項措施，所述措施如此改變所述參數，使得其接近于預先給定的范圍。