[發明專利]空鐵輪渡系統

在審

• 申請號: 201910916175.X
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110562406A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 王鑫敏;張敏;司小偉;孫繼輝;李治國;趙建陽;武長虹;沈子鈿;王鑫宏;張興洪;岳渠德;陳亞軍;董小鵬;李自峰;何海洋;王浩東;馮昭君
• 申請（專利權）人: 中建空列(北京)科技有限公司
• 主分類號: B63B35/54
• 分類號: B63B35/54;B63B27/00;E01B25/22;E01B25/24;E02B3/06;E01D15/24;B63B21/00
• 代理公司: 11576 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本發明屬于空鐵輪渡交通技術領域，具體涉及一種空鐵輪渡系統，旨在解決空鐵跨海運輸的問題，該空鐵輪渡系統包括設置有船載空鐵軌道裝置的渡船和設置有碼頭空鐵軌道裝置的碼頭；船載空鐵軌道包括固設于渡船本體的船載軌道架和船載軌道，船載軌道裝設于所述船載軌道架；船載軌道為一條或多條；碼頭空鐵軌道裝置包括固設于所述碼頭本體的陸地軌道架和陸地軌道，所述陸地軌道裝設于所述陸地軌道架；所述陸地軌道為一條或多條。本發明通過輪渡與陸地空鐵系統的對接解決了空鐵列車無法跨海運輸的問題，實現了因水域阻隔的不同地域之間的空鐵線路連通。

技術領域

本發明屬于空鐵輪渡交通技術領域，具體涉及一種空鐵輪渡系統。

背景技術

隨著城市建設的不斷發展，交通運輸壓力日益增大，僅依靠地面的運輸能力已經難以滿足人們的需求，因此，人們開始研發空鐵系統。空鐵系統是懸掛式單軌交通系統，軌道在列車上方，由支撐立柱支撐在空中，列車可以直接在空中運行，空鐵系統能夠將地面的交通移至空中，具有無需擴展城市現有的公路設施即可緩解城市交通難題的優勢。

在沿海地區、島嶼地區和水陸結合景區，由于水域的影響，架設的軌道受海水腐蝕或者復雜環境影響，造成大量的人力、物力的投入，成本高，在現有技術中無法通過軌道架設實現低成本、高效率的空鐵軌道水陸交通系統線路布局，無法實現空鐵列車跨海運輸，同時也限制了該類地域環境下的客流流動效率。

發明內容

為了解決上述問題，即為了解決空鐵系統因水域無法架設、空鐵列車無法跨海運輸的問題，本發明提供了一種空鐵輪渡系統，包括渡船和碼頭，所述渡船包括渡船本體，以及設置于所述渡船本體上的船載空鐵軌道裝置；所述碼頭包括碼頭本體，以及設置于所述碼頭本體上的碼頭空鐵軌道裝置；所述船載空鐵軌道裝置包括船載軌道架和船載軌道，所述船載軌道架固設于所述渡船本體；所述船載軌道裝設于所述船載軌道架；所述船載軌道為一條或多條；所述碼頭空鐵軌道裝置包括陸地軌道架和陸地軌道，所述陸地軌道架固設于所述碼頭本體；所述陸地軌道裝設于所述陸地軌道架；所述陸地軌道為一條或多條；在所述渡船與所述碼頭處于對接狀態時，所述船載軌道與所述陸地軌道端部對接進行軌道連通。

在一些優選實施例中，所述船載軌道架包括第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部與所述第二支撐部固定連接，所述第二支撐部固設于所述船本體。

在一些優選實施例中，所述第一支撐部為框架結構，所述框架結構還包括第一加強件，所述第一加強件與所述框架結構固定連接。

在一些優選實施例中，還包括第二加強件，所述第二加強件與所述第二支撐部呈預設角度設置且所述第二加強件與空鐵車廂位置互不干涉；所述第二加強件的一端與所述第二支撐部連接，所述第二加強件的另一端與所述船本體連接。

在一些優選實施例中，所述船載軌道包括船載軌道梁和船載軌道對接裝置，所述船載軌道梁與所述船載軌道對接裝置固定連接；所述船載軌道對接裝置與所述船載軌道梁連接的一端固定于靠近所述船本體端部的所述船載軌道架，所述船載軌道對接裝置的另一端向背離所述船載軌道梁的方向延伸以形成船載懸臂梁。

在一些優選實施例中，所述陸地軌道包括陸地軌道梁和陸地軌道對接裝置，所述陸地軌道對接裝置與所述陸地軌道梁固定連接；所述陸地軌道對接裝置與所述陸地軌道梁連接的一端靠近所述碼頭本體端部的所述陸地軌道架，所述陸地軌道對接裝置的另一端向所述碼頭本體靠近水域的方向延伸以形成陸地懸臂梁。

在一些優選實施例中，所述船載軌道對接裝置包括船載軌道接頭和對接栓，所述對接栓與所述船載軌道接頭固定連接；所述對接栓包括上部對接栓和側邊對接栓，所述上部對接栓安裝于所述船載軌道接頭的上方，所述側邊對接栓安裝于所述船載軌道接頭的側面；

所述陸地軌道對接裝置包括陸地軌道接頭和對接卡口，所述對接卡口與所述陸地軌道接頭固定連接；所述對接卡口包括上部對接卡口和側邊對接卡口；所述上部對接卡口安裝于所述陸地軌道接頭的上方，所述側邊對接卡口安裝于所述陸地軌道接頭的側面；