[發明專利]空鐵輪渡系統

在審

• 申請號: 201910916175.X
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110562406A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 王鑫敏;張敏;司小偉;孫繼輝;李治國;趙建陽;武長虹;沈子鈿;王鑫宏;張興洪;岳渠德;陳亞軍;董小鵬;李自峰;何海洋;王浩東;馮昭君
• 申請（專利權）人: 中建空列(北京)科技有限公司
• 主分類號: B63B35/54
• 分類號: B63B35/54;B63B27/00;E01B25/22;E01B25/24;E02B3/06;E01D15/24;B63B21/00
• 代理公司: 11576 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 郭文浩;尹文會

1.一種空鐵輪渡系統，包括渡船和碼頭，其特征在于，所述渡船包括渡船本體，以及設置于所述渡船本體上的船載空鐵軌道裝置；所述碼頭包括碼頭本體，以及設置于所述碼頭本體上的碼頭空鐵軌道裝置；

所述船載空鐵軌道裝置包括船載軌道架和船載軌道，所述船載軌道架固設于所述渡船本體；所述船載軌道裝設于所述船載軌道架；所述船載軌道為一條或多條；

所述碼頭空鐵軌道裝置包括陸地軌道架和陸地軌道，所述陸地軌道架固設于所述碼頭本體；所述陸地軌道裝設于所述陸地軌道架；所述陸地軌道為一條或多條；

在所述渡船與所述碼頭處于對接狀態時，所述船載軌道與所述陸地軌道端部對接進行軌道連通。

2.根據權利要求1所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述船載軌道架包括第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部與所述第二支撐部固定連接，所述第二支撐部固設于所述船本體。

3.根據權利要求2所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述第一支撐部為框架結構，所述框架結構還包括第一加強件，所述第一加強件與所述框架結構固定連接；

還包括第二加強件，所述第二加強件與所述第二支撐部呈預設角度設置且所述第二加強件與空鐵車廂位置互不干涉；所述第二加強件的一端與所述第二支撐部連接，所述第二加強件的另一端與所述船本體連接。

4.根據權利要求1所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述船載軌道包括船載軌道梁和船載軌道對接裝置，所述船載軌道梁與所述船載軌道對接裝置固定連接；所述船載軌道對接裝置與所述船載軌道梁連接的一端固定于靠近所述船本體端部的所述船載軌道架，所述船載軌道對接裝置的另一端向背離所述船載軌道梁的方向延伸以形成船載懸臂梁。

5.根據權利要求4所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述陸地軌道包括陸地軌道梁和陸地軌道對接裝置，所述陸地軌道對接裝置與所述陸地軌道梁固定連接；所述陸地軌道對接裝置與所述陸地軌道梁連接的一端靠近所述碼頭本體端部的所述陸地軌道架，所述陸地軌道對接裝置的另一端向所述碼頭本體靠近水域的方向延伸以形成陸地懸臂梁。

6.根據權利要求5所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述船載軌道對接裝置包括船載軌道接頭和對接栓，所述對接栓與所述船載軌道接頭固定連接；所述對接栓包括上部對接栓和側邊對接栓，所述上部對接栓安裝于所述船載軌道接頭的上方，所述側邊對接栓安裝于所述船載軌道接頭的側面；

所述陸地軌道對接裝置包括陸地軌道接頭和對接卡口，所述對接卡口與所述陸地軌道接頭固定連接；所述對接卡口包括上部對接卡口和側邊對接卡口；所述上部對接卡口安裝于所述陸地軌道接頭的上方，所述側邊對接卡口安裝于所述陸地軌道接頭的側面；

在所述渡船與所述碼頭處于對接狀態時，所述上部對接栓與所述上部對接卡口卡緊，所述側邊對接栓與所述側邊對接卡口卡緊。

7.根據權利要求1所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述碼頭本體還包括碼頭側墻，所述碼頭側墻包括碼頭第一側墻和碼頭第二側墻，所述碼頭第一側墻和所述碼頭第二側墻形成所述停靠區；所述停靠區為開口式，所述停靠區的開口朝向水域。

8.根據權利要求7所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述碼頭本體還設置有坡面結構，所述坡面結構從所述停靠區底部延伸至水域；所述坡面結構的高度沿遠離水域的方向逐漸增大。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述船載空鐵軌道裝置還包括車廂穩定裝置，所述車廂穩定裝置用于對所述軌道上運載的車廂進行限位。

10.根據權利要求9所述的空鐵輪渡系統，其特征在于，所述渡船還包括定位系統，所述定位系統包括橫向定位裝置、船高定位裝置和縱向定位裝置；所述橫向定位裝置設置于所述船本體側壁，并用于在所述渡船與所述碼頭對接時調整所述船本體的左右位移；所述船高定位裝置設置于所述船本體下部，并用于在所述渡船與所述碼頭對接時調整所述船本體的上下位移；所述縱向定位裝置設置于所述船本體端部，并用于在所述渡船與所述碼頭對接時調整所述船本體的前后位移。