[發明專利]一種智能燃氣表電機閥

在審

• 申請號: 201910916171.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110748666A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 韓科備;夏申陽
• 申請（專利權）人: 韓科備;夏申陽
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K31/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種智能燃氣表電機閥，包括球腔蓋板、球腔密封圈、球體密封墊、預頂滑塊、預頂彈簧、密封塑料球、球腔、密封槽限位環、轉軸、腔體連接密封圈、軸密封墊、齒輪腔、引線塞、電機、齒輪板、第一磁鋼、第二磁鋼、主動齒、第一減速齒、第二減速齒、第三減速齒、直角齒輪、第四減速齒、第一齒輪軸、第二齒輪軸、齒輪腔密封圈、齒輪腔底蓋、齒輪腔螺絲、連接頭和彈片，所述密封塑料球的頂端與球腔的內部頂端連接處設置有球體密封墊，該發明，結構簡單，使用方便，通過密封塑料球與滑塊轉動連接，改變了傳統的連接方式，減少了摩擦力，降低轉動能耗，且采用的球體密封墊，減少了摩擦力，從而降低了損壞率，同時提高了密封效果。

技術領域

本發明涉及電機閥技術領域，具體為一種智能燃氣表電機閥。

背景技術

在使用燃氣時，常需使用一種燃氣表電機閥裝置，市場上同類型的閥門采用活動套預頂球面受力，使橡膠墊過盈達到密封，從而提高了橡膠墊的損壞率，在供應同一家表廠同一個表型時需要生產兩款閥門（左右表），且市面上的電動球閥采用活動套預頂會使得密封球轉動摩擦力加大，從而導致工作電流加大浪費能耗。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能燃氣表電機閥，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種智能燃氣表電機閥，包括球腔蓋板、球腔密封圈、球體密封墊、預頂滑塊、預頂彈簧、密封塑料球、球腔、密封槽限位環、轉軸、腔體連接密封圈、軸密封墊、齒輪腔、引線塞、電機、齒輪板、第一磁鋼、第二磁鋼、主動齒、第一減速齒、第二減速齒、第三減速齒、直角齒輪、第四減速齒、第一齒輪軸、第二齒輪軸、齒輪腔密封圈、齒輪腔底蓋、齒輪腔螺絲、連接頭和彈片，所述密封塑料球的頂端與球腔的內部頂端連接處設置有球體密封墊，所述球腔的內部頂端與球腔蓋板的外部底端固定連接，且連接處設置有球腔密封圈，所述球腔蓋板的頂端與連接頭的底端卡合固定連接，所述球腔密封圈、球體密封墊、預頂滑塊、預頂彈簧和球腔蓋板的底端均位于球腔的內部，所述球腔的一側中心處與齒輪腔的一側中心處底端卡合固定連接，且連接處設置有腔體連接密封圈，所述第三減速齒的內部與齒輪腔底蓋的中心處頂端一側轉動連接，所述第三減速齒的頂端另一側與第二減速齒的一側嚙合連接，所述第四減速齒的內部第二齒輪軸的外部一段轉動連接，所述第二齒輪軸的另一端與齒輪腔底蓋的一側中心處轉動連接，所述第四減速齒的底端與直角齒輪的頂端嚙合連接，所述齒輪腔對應球腔的另一側中心處兩端分別與第一磁鋼和第二磁鋼的一端套接固定連接，所述齒輪腔底蓋靠近齒輪腔的的一側底端中心處一側開設的通孔內部設置有引線塞，所述齒輪腔和齒輪腔底蓋的相向一側邊緣處通過齒輪腔螺絲固定連接，且齒輪腔與齒輪腔底蓋的連接處設置有齒輪腔密封圈，所述齒輪腔螺絲的數目為六個，且相互對應。

進一步的，所述密封槽限位環的外部頂端與球腔的內底端套接固定連接，所述球腔的內部相向一側開設有凹槽，且凹槽內部與預頂彈簧的底端固定連接，所述預頂彈簧繞接在預頂滑塊的外部底端，所述預頂滑塊的中心處與密封塑料球的兩側中心處轉動連接。

進一步的，所述齒輪腔對應球腔的另一側頂端與電機的一側固定連接，所述電機的輸出端貫穿齒輪板的中心處開設的通孔與主動齒套接固定連接，所述主動齒的頂端與第一減速齒的底端一側嚙合連接，所述第一減速齒的內部與齒輪腔底蓋的一側中心處頂端轉動連接，所述第一減速齒的底端另一側與第三減速齒的頂端一側嚙合連接。

進一步的，所述直角齒輪的中心處頂端與齒輪腔底蓋的一側中心處底端轉動連接，且連接處兩側設置有彈片，所述直角齒輪的中心處底端開設的通孔與轉軸貫穿齒輪腔的中心處底端開設的通孔一端套接固定連接，且轉軸與齒輪腔的連接處設置有軸密封墊，所述轉軸對應直角齒輪的另一端與密封塑料球的一側兩端固定連接。

進一步的，所述第二減速齒的內部第一齒輪軸的外部一端轉動連接，所述第一齒輪軸的另一端與齒輪腔底蓋的中心處頂端另一側轉動連接，所述第二減速齒的一側底端與第四減速齒的一側頂端嚙合連接。